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北方網專稿(記者高博 攝影馬成)：5月24日，全國油價開始上調，這對天津市的出租車行業和擁有私家車的車主來說，是個不小的衝擊。面對汽油漲價，他們又是怎麼應對的呢？
汽油漲價 出租車司機壓力變大
這次油價上漲，給出租行業帶來了不小的衝擊。據一位的哥介紹，一輛單班出租（只由一個人承包的出租車）每天耗油約40升，此次漲價讓他們每天多支出20多元油錢。用的哥的話說，“等於要多拉2個活。”油價上漲，他們的運營壓力再次加大。
接受記者採訪的一些出租車司機對當前不斷上漲的油價也表示擔憂。一位司機說，油價上升後，成本肯定提高，只能靠多跑才能緩解壓力。
天津在2005年對出租車運營價格進行了調整，起步價由過去的3公里5元調整爲3公里8元。天津出租車客運管理部門的一位人士說，目前還沒有接到政府出臺相關政策的通知，出租車公司方面也暫時沒有什麼打算。
私家車油費也超支
私企老闆範先生告訴記者，他在2004年買了一輛桑塔納。“買了車以後，出外談生意、進貨都方便了很多。”然而，油價一漲再漲，讓範先生有些苦惱，“以前，我每月的油費大約800元。但是，這一年來，油價漲了又漲，平均一升漲了一元多，再加上最近車用得多，每個月光汽油就至少花掉1200元。小本生意，做得再好，也賺不了幾個錢，上千元的油費還真有點吃不消。”
他還告訴記者，他有幾個朋友，每月的油費比他的油費還高，“我們幾個人正商量着，搞個省油聯盟，大家定期聚會，交流省油心得”。
何先生，事業單位職員，2005年買了一輛夏利。“以前每月油費是500元左右，現在即使省着用，也要五六百元，我一個月工資2000元左右，光買汽油就花掉我三分之一左右的工資，根本承受不了。實在沒辦法，現在車子已閒置在家，不到迫不得已時，我是不會開的。”
像範先生、何先生這樣的私家車主還有很多。在記者採訪過程中，大多數車主都表示越來越難接受油費帶來的經濟負擔。在記者隨機採訪的10多位車主中，有四分之三的受訪者表示會減少用車頻率，其他受訪者表示正在考慮將車賣掉。
私家車主劉小姐告訴記者，幾年時間不到，自己的富康車就從“淑女”變成了“老虎”，剛買車時加一次油也就100元多一點，但現在加一次油要200多元，她已經開始考慮要和同事合開一輛車了。“以前還經常出去兜風，但是現在肯定要有所顧及了。”
這次油價上漲，讓不少有車族，也不得不開始盤算一下了。在車主劉先生看來，開車現在已經是越來越不划算了。他給記者算了一下，他現在開的是排量1.6升的捷達，即便只是上下班使用，每個月的油錢也得500多元，這次汽油漲價之後，就得超過600元。再加上汽車的保養、維修，各種費用加在一起，每個月就得1500多塊。而對於一些客貨兩用車的司機來說，油價上漲帶來的壓力就更明顯了。
另外，油價一再飆升，準車族表示買車的打算要從長計議。“我本來想買車的，現在有點動搖了”，市民張先生這樣說。
“油改氣”已實施 鼓勵燃氣車
2006年2月，爲鼓勵出租車更新爲燃氣汽車，天津市清潔汽車行動協調領導小組辦公室會同有關單位制定併發布了《鼓勵出租車更新爲燃氣汽車的優惠政策(暫行)》，將出租車更新爲燃氣汽車的用戶可享受相應的政策扶持。
據介紹，加快發展以壓縮天然氣（CNG）、液化石油氣（LPG）爲代用燃料的燃氣汽車，對於改善城市環境質量、緩解石油資源的緊缺局面意義重大。該《政策》適用範圍是：從2006年3月1日起，前1000輛更新爲夏利CNG／汽油兩用燃料車、夏利LPG／汽油兩用燃料車、威樂CNG／汽油兩用燃料車的出租車，可享受政府補貼、企業讓利等4項優惠政策。而更新的車型必須是符合國家發改委《車輛生產企業及產品公告》的車型。4項優惠政策是：市清潔汽車辦設立“燃氣汽車專項資金”，對適用範圍內的出租車給予每輛車2000元的改燃補貼；天津一汽夏利汽車股份有限公司在燃氣汽車正常定價基礎上，對適用範圍內的出租車，給予每輛車1000元的讓利；天津汽車工業機動車置換有限公司對適用範圍內的出租車，給予每輛車500元的銷售讓利；天津中油燃氣車用燃料技術有限公司實施優惠氣價，即2006年12月31日前，以低於90＃汽油零售價1元的標準，銷售車用壓縮天然氣。
專家：油價上漲還有空間
有關專家分析，油價上漲之後，小排量汽車會更受追捧，而與國際油價相比較，成品油價格還有上漲的空間。據統計，2006年一季度，天津市的小排量汽車銷售量同比增長26.4%。其中銷量最大的天津夏利月平均銷量最高。
在天津市河北區真理道汽車交易市場，夏利、奇瑞轎車5月份的銷售量分別躍升到了第三名和第七名。而國產SUV的銷量卻大幅下降。專家還分析說，這次調價與經濟增長過熱沒有直接關係，主要是由於國內油價正在逐步與國際接軌。歐洲國家的油價摺合人民幣都是十幾元。所以，汽油上漲還存在一定空間，購買小排量車對要購車的羣衆來說比較經濟。
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