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空客A320飛機中國總裝線8日“花落”天津濱海新區，組裝於歐洲大陸之外的首架空中客車飛機，將於2008年起飛。這對中國民航事業、天津濱海新區和空客在中國的發展有何意義，新華社記者連線三方進行報道。
國家發展改革委：促進雙方航空領域持續合作
“啓動在華合資建設A320系列飛機總裝線項目，是雙方合作朝着提升工業合作規模和水平方向邁出的重要一步，對雙方發展都有十分重要的意義。”發展改革委有關負責人說。
這位負責人指出，A320系列飛機總裝線選址天津濱海新區，正值中國政府做出推進濱海新區開發開放的重要戰略部署之時，這將爲A320系列飛機總裝線的建設和儘快發揮效益創造良好環境。
據介紹，爲加快推進項目進程，空客公司已展開必要的前期準備工作，天津市相關企業正會同中國航空工業第一、二集團公司全面啓動中方企業聯合體組建工作。中方企業聯合體與空客公司將加強合作和協商，共同組建高效的合資項目籌備組，儘快完成可行性研究等前期工作，併力爭於年內啓動項目建設。
這位負責人還透露，在推動在華合資設立A320系列飛機總裝線的同時，中方將與空客公司一道，共同深入研究加強航空工業其他領域合作的具體措施，推動中方與空客公司、與歐洲企業界經濟技術合作的持續健康發展。
天津：項目產業鏈將給區域發展帶來更多商機
“天津加入空客總裝線項目競爭並最終勝出，是因爲天津有自己獨特優勢。”天津市發展改革委祕書長尹耀光說。
此間觀察人士認爲，在《國務院推進濱海新區開發開放的若干意見》剛剛公佈後，空客落戶天津消息的宣佈，表明國家推進濱海新區開發開放的決心。
除自身條件外，濱海新區已被納入國家發展戰略，是天津最終贏得空客的重要因素之一。
天津濱海新區地處環渤海灣的中心和華北、東北、西北三大區域的結合部。國家在“十一五”規劃啓動之時，提出推進濱海新區開發開放，意在提升京津冀及環渤海地區的國際競爭力，解決全國經濟發展南高北低的問題。尹耀光說，作爲國家已明確將加快開發開放的地區，濱海新區如果沒有國家大項目的支持，很難起到龍頭帶動作用。而濱海新區的定位是“研發、轉化”基地，空客A320系列飛機總裝線落戶這裏，即是對這一定位的確認。
其實，在競爭空客總裝線項目的過程中，天津也存在弱項：航空工業基礎薄弱、配套能力不強、基本沒有飛機制造經驗。但自去年以來，天津一直在努力彌補：與民航總局簽約建設中國民航科技產業化基地，美國最大的專業航空零部件生產經銷商之一孟菲斯集團又與中國民航科技產業化基地聯合組建了航空工業中心。
據瞭解，空客A320系列飛機總裝線項目本身可能帶來的效益有限。天津市有關部門初步計算：按最大可能年組裝飛機50架、產值150億元人民幣、增加值8%計算，帶來的增加值最多不過12億元。
但作爲中國與歐盟合作的重大項目，空客總裝線建成後拉長的產業鏈，將爲整個區域帶來更多市場機會。
“隨着項目發展，空客應該會將一部分零部件放在國內生產，以降低成本。爲空客整機配套將能很好地促進周邊製造業的發展。”尹耀光說，環渤海地區製造業基礎雄厚，空客總裝線項目落戶天津濱海新區，將會進一步推動這一地區導航、通訊、金屬製造等方面的發展；還能給天津及周邊地區帶來飛機內飾材料生產、製造方面的市場機會。
空客：與中國民航業展開更高水平的合作
“這個項目標誌着空中客車公司與中國民航業開始了更高水平的合作。空中客車公司願意繼續與中方攜手努力，爲儘快完成可行性研究做出積極貢獻，實現共同發展、互利共贏。”空客中國公司有關負責人說。
中國大陸於1985年引進第一架空中客車飛機。迄今爲止，在中國大陸現役空中客車飛機的數量已經超過260架。空客提出了與中國建立全面合作伙伴關係的長期發展目標，積極開展與中國航空製造業的工業合作和技術轉讓。
近年來，空客加大與中國的合作力度，與中國航空製造企業簽訂了3.5億美元的轉包生產合同。國內共有5家航空製造企業直接參與爲空客飛機生產零部件的合作，在全球運營的4000多架空客飛機中，有一半以上安裝了中國生產的零部件。
去年中國各航空企業生產的空客零部件價值達3400萬美元。空客將繼續擴大在中國的工業採購，到2007年從中國的採購金額達到6000萬美元，到2010年達到1.2億美元。
在技術轉讓方面，空客承諾向中國轉讓A320機翼結構製造技術，目標是到2007年底，使中國能夠爲空客在英國的工廠製造A320系列飛機提供完整的機翼結構。目前，空客與其它任何一個國家都沒有開展過這樣的合作項目。
中國航空技術人員正在參與空客新一代飛機的研製工作。空客表示，在空客新一代飛機項目中，希望中國能承擔10%的工作份額。
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