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地鐵終於坐上了，主要運行路線是地下隧道；而天津正在建設的東縱快速路也將有部分路段入地。記者昨日瞭解到，東縱快速路隧道工程預計於近日啓動建設，據悉，這段快速路隧道將橫穿北寧公園西大湖下面，北連已經建成的志成道立交橋，南至中紡前街與萬柳村大街交口。隧道建成後，將成爲東縱快速路的重要組成部分。
據瞭解，隧道不僅可以通行公交車，而且大型卡車也可以在裏面暢通無阻。對於汽車來說，因爲不受雨雪天氣的影響，過隧道比過橋更“舒服”。另外，這段隧道在防火和防水的設計上很嚴謹，隧道內的頂部和兩邊牆壁均採用特製的先進防火材料製成的防火板鋪裝，可以有效地防止火災的發生。隧道的防水則重點在隧道外部，在修建隧道外部時，將使用特製的防水材料來保證隧道內部不會進水。隧道內的照明燈將安裝在隧道的頂部，因此，司機開車時視野會很好。
規劃構想
隧道PK高架橋兩大原因勝出
記者昨日在北寧公園看到，西大湖是園內的一個重要景觀，湖的周圍綠樹成蔭，很多遊人都在湖邊的樹蔭下乘涼。據有關部門介紹，在東縱快速路中段修建一段隧道，主要有兩個原因：首先，如果不建隧道，而修建高架橋，就得橫跨西大湖，從而在一定程度上影響了北寧公園的整體景觀效果；其次，由於東縱快速路要經過北站立交橋，如果修高架橋的話，肯定要跨越北站立交橋，那麼這個快速路高架橋的高度就會出現過高的情況。
修建技術
隧道下穿難度高湖水要“搬家”
據負責此項工程建設的技術人員介紹，爲了修建這條下穿隧道，必須將西大湖的湖水暫時抽走，減少隧道修建時的承重，因爲下穿隧道的施工本身就具有很高的難度，而在湖底修隧道就更是難上加難。目前，將西大湖的湖水抽調到何處還正在協商，但是西大湖湖水“搬家”是肯定的。
據瞭解，按照設計，隧道長1.25千米，將在位於地下六七米的深度，距西大湖水面不到1米的地方橫穿過去。隧道設計爲雙孔隧道，雙向6車道，由上下行兩個隧道組成，每個隧道寬爲13.25米，爲單向三車道，隧道內部高5.2米，車輛限高4.5米。 |
