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美國《西雅圖時報》綜合報道，中國今天正式揭開了一項世界工程奇蹟的面紗。世界上海拔最高、線路最複雜、穿越凍土裏程最長的青藏鐵路正式通車，中國乘客將會被帶向一個新的高度。
中國青藏鐵路今天正式通車，火車目前已經離開了北京，將展開爲期兩天的旅程。青藏鐵路在海拔4000米以上的路段共有960公里，建在常年凍土層之上的路段有547公里，是世界上海拔最高、線路最長、穿越凍土裏程最長的高原鐵路。在鐵路沿線，仍然生活着藏羚羊、犛牛以及野驢。青藏鐵路每天會有3列火車進藏，每列火車載客900人左右。新火車的通車，將使得乘客們可以前往“世界屋脊”，從而將中國乘客帶向一個新的高度。
根據青藏列車目前的行車安排，除北京至拉薩每日發車外，西寧和蘭州是隔日開，成都與重慶隔日開，廣州與上海隔日開，但從地理位置上看，廣州和上海明顯不具備優勢。根據目前的運行時刻表，北京至拉薩爲47個小時左右，成都爲48個小時，西寧到拉薩在26個多小時，蘭州也在30個小時左右。而上海和廣州至拉薩的列車運行時間均超過50個小時，這將是國內運行時間最長的列車線路之一。
由於青藏高原自然風光和人文景觀在世界上的獨特性和唯一性，青藏鐵路的建成和開通將爲整個中國旅遊業增添新的亮點，爲全世界奉獻獨一無二的精神和文化享受。從上海至拉薩的首班列車已經出現一票難求的情況，一家旅行社在接受美聯社採訪時說，“我們打算通過抽籤來決定售票，因爲120多張票已有300多人預訂，並不斷有人詢問青藏線旅遊事宜。”
從加更廣闊的範圍着眼，青藏鐵路通車不僅將推動中國西部地區的發展，也有利於中國與周邊國家的經貿交流。中國和印度計劃於7月6日重新開放連接西藏和印度錫金段的乃堆拉山口邊貿通道，恢復兩國中斷40多年的邊境貿易。目前，中印貿易大部分通過海運進行，而西藏的外貿大多是從天津港吞吐，兩地相距數千公里。隨着青藏鐵路即將全面建成投入使用，這將極大地促進從中國西藏和內地地區通往南亞陸路大通道的形成，對中印兩國的對外經貿均相當有利。
中國青藏鐵路總投資超過330億元人民幣。全線路共完成路基土石方7853萬立方米，橋樑675座，涵洞2050座，隧道7座。在這個世界高原最具挑戰性的工程項目上，中國鐵路工程人員成功地克服了多年凍土、高寒缺氧和生態脆弱三大難題。
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