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7月4日，西藏亞東縣仁青崗邊貿市場一派繁忙
今天，中國和印度將重新開通喜馬拉雅山腳下的乃堆拉山口，以促進兩國之間的邊境貿易，加快各自封閉和落後地區的經濟發展。今天的廣州日報報道稱，中印雙方同意恢復開通乃堆拉山口，政治經濟意義顯著。
從地圖上看亞東，覺得真是遙不可及的地方，亞東雖爲縣城，但其實小得很，地處一個狹長的山谷之中，城區人口不過3000人，僅相當於內地一個稍大點的行政村。而現在，它卻成爲中外矚目的一個地方。最重要原因就是乃堆拉山口邊貿重開。
其實早從1998年開始，由於民間傳聞亞東將大開放的消息，已經吸引了不少外地人來亞東創業。近三年來，西藏各地，乃至自治區外，一度有很多人到亞東來買、租地產，等待口岸開放後迅速升值。
乃堆拉對邊城亞東的改變遠不止城市的變化，西藏區內通向乃堆拉山口的康馬-亞東和亞東-乃堆拉山口的兩條公路已經被列入國家發展和改革委員會與交通部今年的建設計劃。
此外，7月1日通車的青藏鐵路明確表明，拉薩經日喀則到亞東還將修一條鐵路，這條鐵路很可能延伸出去跟印度鐵路接軌。這樣，結合青藏鐵路，整個藏區乃至更大的西部區域，到印度加爾各答之間就有了一條1000多公里的鐵路大動脈。
很明顯，不僅是亞東，西藏乃至整個中國，都將開始從乃堆拉這個不起眼的邊貿口岸中得到新的機遇。
中印亞東邊貿開通後，即使中印貿易額的10%通過這個山口，西藏的外貿額也會從2005年的2億美元增加十幾億美元，這將極大地帶動西藏的發展。因而，衆多的客商已早早將目光聚集於此。據亞東縣地方官員透露，2005年一季度，只有兩三家客商來這裏洽談投資項目，但2006年一季度，就已經來了三十多家。
亞東口岸的開通不只是邊境地區的貿易將被大大激活。山口開通之後，兩國之間的整體貿易也將大大受益。
除了顯著經濟意義外，乃堆拉山口的重新開放對中印兩國更具有提升彼此互信的象徵意義，被認爲是中印兩國睦鄰友好的合作象徵。
“如今，亞東邊貿古道的重新開啓被視作兩國擱置分歧和爭議，從務實角度提升彼此關係的有效之舉。”四川大學南亞研究所所長文富德說，中印經貿關係的互動和日趨緊密，對於解決邊境領土爭端具有積極作用，同時，也是互利互惠共同發展的現實需要。“從乃堆拉山口的關閉直到重新開通，這個過程實質上就是最近幾十年中印關係的生動寫照。在冷戰期間相互敵視之後，中印雙方在上世紀90年代初開始改善關係。此後，在摸索、懷疑和期待中，雙方很快找回了數千年前就曾攜手共進的足跡。”
“作爲亞洲兩個最大的國家和正在上升的經濟體，中印兩國最終摒棄恩怨，並且一步一步走向合作與雙贏，這種轉變更折射出當前亞洲地區的主流發展方向。”文富德教授表示，印度錫金邦政府是恢復乃堆拉山口邊貿活動的主要推動者和受益者。“錫金邦首席部長查姆林在接受印媒體採訪時就曾經表示，開放乃堆拉山口給錫金帶來的好處是‘怎麼強調都不過分’”。爲了抓住恢復邊貿給該邦帶來的發展機遇，錫金邦政府目前積極要求印中央政府加大對東北部地區的投資，加強公路、倉庫等基礎設施建設，同時還希望開通自甘托克到拉薩的長途公共汽車營運服務，以便使錫金真正成爲中印邊貿聯繫的“黃金走廊”。
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