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由於無力向日本法院支付鉅額的訴訟費用，天津“北航船案”對日訴訟進程受阻。昨天，“北航船案”清算代表陳英來京，同中國人權發展基金會等機構商談籌款事宜，並探討案件在國內起訴的可行性。
“我相信財產權是人權的一部分，有人當初來我家強行拿走了我的財物，現在我當然要向他討要了。”對於4艘輪船被侵華日軍強行徵用並損毀的事實，陳英始終未停追索。陳英的父親陳世如於1921年在天津創辦北方航業股份有限公司，成爲當時北方較大的民辦航運企業。日本發動侵華戰爭期間，日方徵用了該公司4艘大型客貨輪船，並造成該4艘輪船在1939至1945年間，相繼被擊沉或失蹤。北航公司爲此蒙受了巨大損失，但是日本方面從未對此做出任何賠償。
從1992年開始，作爲“北航船案”的清算代表，陳英按照父親遺願，一直蒐集和完善相關證據，他多次往返於南京和北京，並先後12次與日本有關方面進行了交涉。
船案訴訟組此前決定在日本法院提起訴訟，要求日方對4艘輪船進行賠償。“由於這是商業訴訟，日本法院要收取至少數百萬元人民幣的鉅額訴訟費用，這是目前以我們的能力無法支付的。”陳英告訴記者，他此次來京的目的就是要和中國人權發展基金會等機構進行磋商，籲請更多的社會力量介入並予以道義和資金支持，以使對日訴訟能夠進行下去。
據悉，多年來陳英爲索賠已耗盡其所有，他現在僅憑着每月四百元的退休金一路支撐着索賠工作。陳英表示，出於對訴訟成本的考慮，他們也將和律師團商討國內起訴的可行性。
對話陳英
索賠金額將達數億
記者：是否有相關資料記錄和證實了那段輪船被徵用和損毀的歷史？
陳英(從隨身攜帶的提包內拿出一大疊材料)：我這裏有包括當時日本海軍和日本駐北京使館分別給被炸沉、失蹤的4艘輪船出具的認證、估價證明文件。還有當時日方在徵用輪船時所開的相關書面憑證，這就好比他們給打了“借條”一樣。
記者：如果正式提起訴訟，你們將會向日方提出哪些訴求？
陳英：日本方面首先當然要爲那段歷史正式道歉，此外，還要有經濟賠償。賠償金額將是數以億計。
記者：您對案件的前景如何看待？
陳英：儘管索賠的過程非常艱難，但隨着越來越多的人蔘與到了民間對日訴訟中來，而且如勞工訴訟等一些案件已經在日本法院獲得過勝訴，因此我們對這場正義索賠持樂觀態度。
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