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廣東羅定鐵路4186萬轉讓民企 買家承擔8.46億元債務
首宗引入民間資本的鐵路交易成功 買家深圳中技同時承擔8.46億元債務
記者昨日從廣州產權交易所獲悉，備受關注的“鐵老大”第一個引入民間資本的羅定鐵路100%產權成功轉讓，深圳市中技(實業)集團有限公司在承擔羅定鐵路8.46億元債務的前提下，以轉讓底價4186萬元成功收購廣東羅定鐵路總公司。
投資回收期預計10年
按照協議，羅定市永勝資產經營有限公司(下稱羅定公司)將把旗下的廣東羅定鐵路總公司100%的產權轉讓給深圳市中技實業(集團)有限公司(下稱“深中技”)公司。除出讓方在出讓條件中明確由受讓方承擔的債務外，其它債權債務由轉讓後的標的投資者和公司依法享有和承擔。
按照2005年10月鐵道第二勘察設計院(簡稱“鐵二院”)的市場調查結果，春灣—羅定—岑溪鐵路建成通車後的經濟效益和還貸能力都將大幅提高，鐵二院在調查報告中寫道：全部投資財務內部收益率爲14.9%，大於鐵路行業的基準收益率6%，投資回收期10.88年，小於鐵路行業基準回收期16.7%。
“這個回收期比我們想象的要短”，深中技董事長成清波接受時報記者採訪時表示，10年回收期已經是比較短的時間，公司對未來的盈利前景看好。
成清波透露，在承接該項目之前，已經赴鐵道部、國家發改委以及相關金融機構，詳細瞭解了國家鐵路中長期發展規劃、項目遠景預測、盈利分析、項目批文有效期延長申請條件和信貸政策等，並聽取了行業主管部門領導對南昆線複線、黔桂複線，洛湛鐵路和泛亞鐵路的前景說明。由於該公司也有相關項目的運營經驗，這是多數企業不具備的條件，所以直到最後關頭基本沒有遇到競爭者。
三年內建好解決運煤瓶頸
目前羅定鐵路現有段只有舊路“春(灣)羅(定)段”，羅岑段尚未動工，根據標的的轉讓要求，買方除了接手羅定鐵路總公司100%產權和債務外，還要在三年內(也就是2008年左右)將羅岑段建好。成清波表示，公司希望儘快投入資金，在年底動工，全力爭取在要求期限內建好羅定鐵路。
按照鐵道部“最短最直”的鐵路運輸調度原則，羅岑鐵路一旦建成，無疑將成爲北方省份通往珠三角最便捷的鐵路通道之一。對羅定而言，從春灣經羅定到岑溪這條鐵路修通帶來最直接的經濟效益就是運煤不再成爲瓶頸，羅定粵瀧電廠二期工程將成爲可能，羅定的錳礦、鐵礦、石材等可以更便捷的運到湖南。據粗略估計，兩條鐵路打通了，地方的財政收入也將增加30%以上；另一方面，鐵路通了後，羅定的人流資金流也將更加頻繁，新的建設項目引進，城市的地皮要漲價，110萬羅定人今後也可以坐火車到全國任何一個火車站，可以說影響將深入到每個羅定人的日常生活中。
負擔瞭如此之高的債務，尚未建好的鐵路又需要繼續投入資金，在10年內回收資金要通過什麼樣的盈利模式呢？對此，成清波解釋：除了貨運和客運收入外，還有鐵路物流和鐵路沿線的服務收入。“例如可運煤，或爲沿途的石場運送石料。”成清波告訴記者，由於目前並沒有鐵路網的優勢，但是現有段沿線卻有許多商機，雲浮是個產石“基地”，鐵路沿線有很多煤礦、石頭等資源，爲此類資源的運輸提供物流服務是有利可圖的。
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