從一開始私底下貼紙條發布『順風車』信息，發展到目前全國各個城市都有專業搭車網站，『順風車』越來越火。
隨著油價上漲，有車族養車壓力漸大，一種邀集多人同乘一輛私家車上下班的『拼車』現象，日前在江蘇南京悄然昇溫。自發的互利行為，卻帶來理與法的衝突，引發多方熱議。
拼車最早出現在同事之間，住宿和上班都是相同地點，被『捎腳』的象征性付一點油錢或兩包香煙，既解決了上下班的奔波，還增進了同事間的了解和友誼，一舉兩得。後來，出現了在網上征求拼車的帖子，甚至一些專門的拼車網站也出現了，南京的『搭便車網』只要注冊，有拼車需求雙方都可發布信息。
拼車中大部分開始都是陌生人，撇開費用不說，首先要上班線路和時間都差不多，有人甚至對性別、學歷還提出了要求，難怪一個拼車族在網站上發帖感嘆：『拼車講究的是緣分，找到一個合適的拼車伙伴比找一個合適的工作還難。』
南京一家信息公司經理稱，他正在關注拼車市場，從他掌握的資料看，目前南京每天通過『拼車』方式上下班的人應該在3000人以上，隨著城郊居民小區的崛起，大有開發的空間。
碰撞
只要是收費的拼車，無論是支付加油費，還是給包香煙，都是違法的，屬於客管執法部門打擊的對象。拼車現象破壞了城市 出租車行業的正常秩序，損害了出租車司機的利益，必須嚴厲打擊。我們是這樣認定的，但取證會很難。
——南京市客管處相關負責人
不怕一萬，只怕萬一。拼車隱藏著法律風險，拼車過程如果出現了 車禍，該怎麼處理？雙方各負什麼責任？如果遇上一個不良車主或者不良乘客，產生了人身傷害又該怎麼處理？
——南京某律師事務所高級律師
有車族以前基本上都是出租車消費者，買了私家車後，出租車就失去了有車族及其家人的消費。現在出現拼車現象，無疑又挖走一部分消費者，這是在擠兌我們的飯碗。
——南京市一張姓出租車司機
拼車有巨大的市場，也有利於節約社會資源，但合理不合法，這種現象違背了國家 交通法規，私家車收費屬於商業營運行為，不利於出租車司機合法、公平的競爭。
——南京大學副教授周楷
我的車主要作為上下班交通工具，一個人使用太浪費，現在3個人使用，乘車人象征性付點費，我們都感受到雙贏的結果，更何況這還是一種民生服務，怎麼成了黑車呢？
——一拼車車主
國外如何看『拼車』(鏈接)
據報載，『順風車』在國外早已司空見慣，在德國、新加坡，趕上交通高峰期，即使是私家車，空車上路也會被罰款。美國也有類似規定，車中有兩三個人就可在專用車道行駛。在韓國，不僅私家車可成為『順風車』，就是出租車也可由多位乘客『拼車』，名曰『合乘制』。
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