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北方網消息(記者王冰 通訊員賈翔)：目前，南水北調天津市內配套工程箱涵混凝土澆築工程已經全面展開。日前，天津市水利建設者經多次試驗研製出的具有整體安裝、整體脫模、整體移動功能的模扳臺車技術，已經成功應用於南水北調天津市內配套工程箱涵整體澆築施工中，從而極大地簡化了混凝土養護、拆除支撐和模板等施工工序，有效地縮短了施工時間，降低了勞動強度，在很大程度上解決了箱涵施工組織中制約施工的模板支護問題，有力地促進了工程建設進程。
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搭好的模板臺車
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工人們認真測量模板尺寸
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澆注箱涵混凝土
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爲提高施工效率，節約設備資源，承建南水北調天津市內配套工程西幹線施工段的天津振津工程集團有限公司，經多次試驗，研製出簡便易行、移位方便、製造成本低，可多臺週轉的非機械動力驅動模板臺車。該模板臺車由臺車框架、鋼模板和定位調節系統組成，人工定位調節，進行立模及拆模。每孔箱涵由5部臺車組合形成整體模扳，長15米。由於單部臺車的整體質量較輕，臺車行走時可由人工推動臺車，並調整萬向輪來控制方向。與傳統模板技術相比，模板臺車是集支撐和圍楞功能爲一體的組合設備，可根據不同施工需要進行尺寸調節，大大節省了架設支撐和拼裝模板的工時。常規的支撐和模具一般可週轉50～100次，而模板臺車的週轉次數可達到500～1000次，具有較大的經濟優勢。常規的施工方法由於單塊模板的面積小，模板接縫多，在混凝土澆築時容易出現漏漿、跑漿等現象，造成混凝土蜂窩麻面等質量問題。由於臺車整體大模板尺寸大且鋼度較大，在組裝過程中減少了卡扣及鋼管組合工序，基本上消除了模板接縫對混凝土質量的影響。經施工現場檢測，利用模扳臺車設備澆築的混凝土箱涵，成型效果及質量均比傳統模扳技術有較大提高，澆築成型的混凝土表面平整度、光潔度有了大幅度的提高，混凝土表面質量明顯改善。
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