|
在沉寂了短短几天之後，洞庭路上又傳來了施工機器的轟鳴聲，引得不少行人駐足觀看。近日，泰達有軌電車路軌鋪設工程正式開工。同時，有關部門正在計算和研發特殊的信號燈，使乘客在站臺與便道之間的穿行變得無障礙。
據濱海快速新交通發展部工程師介紹，截至目前，有軌電車路基、路面等土建工程60%以上已經完成。路旁的供電立杆也架設完畢。近日，施工人員將開始在已修好的路面上鋪設軌道。施工現場，工人們正在用專門的切割機器進行軌道開槽。據工程人員透露，泰達有軌電車的軌道鋪設採用先進的樹脂澆注技術，即向路面的開槽中澆灌特殊樹脂材料，待其凝固後就可以將導軌固定其中了。車輛實際運行時，有軌電車靠車底的導輪與導軌連接，實現“軌道交通”。與此同時，路軌施工的正上方，有軌電車的供電網絡建設也正在緊張地進行着。預計主體工程將於10月底完成，從而成功實現軌通、電通、路通，並於今年年底進行試通車。
另悉，濱海快速公司將從法國引進8列勞爾translohr有軌電車，首列電車車樣9月底抵達開發區，並完成一系列內部調試。等到基礎工程結束後，有關部門將對軌道、供電、信號等進行分項測試以及系統聯調。如果一切順利的話，今年12月translohr將正式走上它的“工作崗位”，進行實車空載調試。
由於此次有軌電車選擇了道路中間的運行方式，很多市民對“乘客下車後如何從馬路中間的站臺安全回到便道”提出了疑問。據工作人員介紹，這個問題他們早已經考慮到，但並不會像人們想象的那樣，修建天橋和地道等立體交通設施，而是在每個站點都設立與城市大交通環境相協調的特殊交通信號，來保證乘客安全通過馬路。目前，新交通信號的相位和配時正在計算和研發之中。
|
