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昨天是南京地鐵一號線試運營一週年暨正式轉入商業運營的日子。記者從啓動儀式上獲悉，9月4日開始，一號線高峯時段列車行車間隔小於5分鐘；因設施、設備發生故障使列車延誤15分鐘以上，可辦理退票；小行—邁皋橋段服務時間延伸爲6∶00-23∶00，小行—奧體中心段爲6∶30-22∶00……
一號線建成之後覈定採用的票價爲分段計價，起步價2元，可乘8站7區間，之後票價每加價1元乘距增加4站。也就是說，3元錢可乘坐9-12個站，4元可乘坐13-16個站。再加上成人一卡通9.5折、早高峯9折等優惠，南京地鐵一號線目前的票價標準在全國是最低的。那麼，隨着地鐵一號線從試運營進入商業運營之後，票價是否會有變化呢？南京地鐵總公司副總經理宋國強昨天告訴記者，2009年地鐵二號線開通之前，地鐵票價不考慮漲價。
據介紹，從世界各國地鐵情況來看，地鐵票價的制訂其實與成本的關係並不大，最主要的是與居民承受能力和消費意願有關。有專家分析，就南京地鐵票價調整而言，因爲與公交票價存在一元左右的差距，加上南京經濟發展水平、居民實際收入增長等原因綜合考慮，漲價的空間確實比較小。目前，地鐵日均客流保持在16萬人次的水平，與預計30萬人次尚有較大差距，還處於培養期。除了二號線開通後給一號線帶來的客流外，合適的地鐵票價也是一個重要因素，那樣才能既保證了營運收入，另一方面又不使客流流失。
宋國強告訴記者，在地鐵二號線開通之前，地鐵方面都不會考慮對地鐵的票價進行變動。同時，對於需要報銷單程票的乘客，可以憑所購票在“售票／問詢”處索取報銷憑證，而本地居民使用的“一卡通”儲值票因爲在購買充值時IC卡公司已經提供了發票，乘坐地鐵時不再重複給發票。目前一號線沿線16個車站的自動售票機上都設置了流動字幕進行提醒。
此外，從今年二季度開始，南京地鐵對於上午9點前乘車的乘客實行9折票價的優惠，而對於每個月刷卡60次以上的大客戶實行了抽獎等鼓勵消費的政策。
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