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2008北京奧運會會徽天津人刻下中國印
天津公路幹線標誌牌全換 機動車停車場有了規範標誌 城市交通指路標誌系統升級
標誌小常識 家電認證 強制性產品認證 食品市場準入 免檢產品 名牌產品
北方網專稿(記者吳宏)：“當你行走在異國的街道時，雖然不懂得語言，但看到了標誌就會知道廁所和電話亭在哪裏。即使是兒童，也會在瞬間理解標誌的含義。標誌是一種比文字和繪畫更使人容易理解的藝術設計。現在世界上任何一個國家的任何一座建築和場所都可以看到各種標誌，這種現象被日本的濱口隆先生稱之爲世界進入了‘標誌的時代’。”這是牟躍在他撰寫的《國際標準標誌》一書中提到的。
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| 天津標誌設計專家牟躍將爲2008年奧運會設計公共交通標誌 |
牟躍是天津師範大學藝術學院藝術設計系主任、中國標誌設計研究中心主任。2008年北京奧運會所有賽區城市將使用統一的公共交通標誌，而這些標誌的設計者就是牟躍。他是承擔這個項目的課題組負責人和主要設計者。牟躍已經接到國家標準化管理委員會和國家建設部頒發的任務書。
牟躍介紹，此次課題組承擔設計的公共交通標誌主要涉及公共交通工具內外的標誌以及公共站牌標誌兩大類，包括車船、站點、通道等公交工具、公交設施的標誌，標誌內容有“禁止吸菸”、“禁止喧譁”、“抓緊扶手”等。此外，還包括公共站牌的材料、色彩、規格等標準。
天津專家填補我國標誌設計空白
牟躍畢業於天津美術學院工藝美術設計系。1987年他曾經到日本東京國立學藝大學環境設計專業攻讀碩士學位，學習標誌設計。在日本東京學習考察期間，他看到那裏的各種公共設施的標誌和導向都非常嚴謹、規範。當時他就開始有意識地收集這些素材。從到日本留學開始，牟躍接觸和研究國際標準以及各種標誌設計，到現在已有19年的時間了。
由於很早就接觸標誌設計和學習國際標準化體系理論，牟躍對於標準化有着嚴謹和科學的定義。他說：“標準化不單是一個國家級的標準體系，還要具有國際化的水準，要求無論哪個國家的人都能夠無障礙識別和認可。中國加入世貿組織以後，符合國際標準化的標誌在對外貿易中顯得非常重要。例如出口的服裝，有些衣服上的扣子按國際標準應該縫3針，而國內生產的服裝有的縫了2針，或是縫了4針，這都不符合規範。還有出口的電器，產品說明書上除了必需的中英文說明外，還應該具備超越語言障礙，任何人都能夠識別的圖形說明。這都是國際標準的要求。由於中國加入世貿組織的時間還不長，所以在國際標準化方面還有許多工作要做。”
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| 牟躍（左一）的設計理念在中國首次召開的“圖形符號與城市導向”國際研討會上得到各國專家的認可 |
2006年5月9日，中國首次召開了“圖形符號與城市導向”國際研討會。國際標準化組織、國家標準化管理委員會、全國圖形符號標準化委員會、中國標準化研究院等單位和組織參加了研討會。牟躍作爲中國爲數不多的標誌設計專家應邀出席。
牟躍撰寫的論文《城市公共信息圖形符號設計與應用研究》，引證了其他國家在承辦奧運會時，圖形標準化策略所起到的至關重要的作用。同時他還論證了中國走圖形標準化道路的必然性。在這次研討會上，牟躍的論文得到與會專家的一致肯定。另外，由於之前牟躍出版過專著《國際標準標誌》一書，系統地介紹和論證了標誌設計以及國際標準化的問題，因此，國家標準化管理委員會和國家建設部決定，由牟躍來負責2008年奧運會公共交通標誌的設計工作。
2008年奧運會是中國實現標準化的契機
聯合國對於標準化的定義是：用象徵性圖形來取代各種語言。對於奧運會這樣一個大型國際賽事來說，具備國際標準化的標誌體系是非常必要的。聯合國要求中國在標誌設計體系上首先要達到國家標準化，允許在國際標誌標準化設計元素的基礎上體現中國的地域特色。
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| 牟躍設計的醫療系統標誌 |
牟躍介紹，標誌設計包括兩種，一種是個性化、講究藝術性的設計，多用在商業上，比如商標。這種標誌越個性化越好；另一種就是公共設施上使用的標誌，這種標誌需要非常的大衆化，無論什麼年齡、知識水平以及國別的人，都可以輕易識別。這種標誌同時要符合國際標準。而此次牟躍承擔的設計任務，就是要設計這種非常大衆化，大家都能輕易識別的公共設施標誌。
牟躍剛剛承接的2008年奧運會公共交通標誌，是國際標準體系裏的一部分。他介紹說，這裏就包括了很多細節的設計內容。比如國外友人來華，在機場應該有明顯的易識別的圖形標誌，引導他們方便地尋找到出口，並搭乘各種交通工具包括出租車、輕軌列車或機場巴士等前往目的地；無人售票的公共汽車，需要用圖形標誌來說明；另外，汽車的導航系統顯示屏上，也要有小圖標來標註各種指示和方向等等。這些都需要按照國際標準化的要求設計。這也是提升國家的形象，實現與國際接軌的大事。
由牟躍主持的設計方案完成後，將在2007年5月前通過專業技術委員會專家組審議修訂，上報國家建設部審覈，並由國家標準委批准。該方案將首先在2008年北京奧運會所有賽區城市的交通圖、導遊圖和公共交通設施上正式使用。
標誌設計要符合國際標準
牟躍說，他承擔的這次設計每部分都要準備3—5套方案。他說：“因爲方案要經過各方專家論證，還要考察大衆(不同年齡、身份、性別以及國別的人)對於方案的識別程度，識別度高、並經專家認定可行的方案會最終成爲定稿。然後首先在2008年奧運會上的相關賽區城市使用，進而在全國推廣普及。”
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| 牟躍在香港拍攝到的公交車裏的標誌 |
由於現有的一些公共設施的標誌存在不規範性，還有些新興的交通設施需要有規範的標誌來指示。這些都需要重新按照國際標準化的要求來設計。牟躍說：“有些新興的事物也需要設計圖形標誌，這還需要相關專業方面的專家給予指導意見，協助課題組來完成。我在設計一般常見的圖標時，會參考已經在世界普遍通用的圖標形狀，但色彩、構圖等方面可能會融合一些新的元素，融合一些中國特色的東西，不過也都要考慮到外國人能夠識別才行。”
牟躍介紹，下一步課題組將會同日本、韓國的標誌設計專家進行討論和研究，由中方結合日、韓的標誌特點，制定出一套亞洲標準。最後再設計出一套國際標準，可以在西方國家應用，併到聯合國備案。這也是提升中國在國際上的地位的一個契機。
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| 牟躍拍攝的日本地鐵站裏的標誌 |
牟躍認爲，目前國內在圖形標誌上還沒有達到統一。有些新修的道路標誌牌不規範，雙語也不規範。在一些公司、企業集中的地方，公共設施標誌各不相同，形成了一個個公共設施標誌的“孤島”。牟躍說：“現在我國需要的是先把各種具有標準化、規範化的提示標誌確定下來。有了標準化的標誌是第一步，這個過程也許不會很長，但標誌形成後需要大家自覺遵守，這是一個需要很長時間來進行的工程。”
名詞：國際標準化
隨着貿易的國際化，標準也日趨國際化。以國際標準爲基礎制定本國標準，已成爲WTO對各成員的要求。國際標準化，是指在國際範圍內由衆多國家、團體共同參與開展的標準化活動。目前，世界上約有近300個國際和區域性組織，制定標準或技術規則。其中最大的是國際標準化組織(ISO)、國際電工委員會(IEC)、國際電信聯盟(ITU)。ISO、IEC、ITU標準爲國際標準。
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