|
在地鐵9號線右線盾構施工緊張進行的同時，日前，左線盾構施工工程正式動工。據悉，左右線同時進行地下掘進，這在天津地鐵工程中尚屬首次。預計2007年年底，地鐵9號線將連通至天津站，並確保2008年奧運會之前實現試運營，成爲人們往返於市區和濱海新區最快捷的通道。
地鐵9號線即津濱輕軌市區段，西起天津站中心廣場，東至輕軌中山門站，全長7.529公里，設6座地下車站，包括天津站站、七經路站、十一經路站、大直沽三號路站、東興路站、中山門站。該線也稱津濱輕軌在市區的延長線，因爲該線開通後，市民在中山門站不需要“換車”，就可以沿着津濱輕軌既有線前往塘沽洋貨市場或者開發區。
日前，記者在地鐵9號線中山門西段盾構施工現場看到，工人們“三班倒”進行晝夜不間斷的工作。在採訪中發現，由於盾構機在地下作業，因此，地下施工環境噪音大、溫度高，即使採用了先進的通風設施，隧道深處也有將近40℃。記者還未走到盾構機前，就已經揮汗如雨了。工人們的辛苦程度可見一斑。
據瞭解，地鐵9號線右線盾構施工進展順利，目前已穿過中環線，並隨時挖掘隨時鋪設管壁和軌道。預計整個右線工程不到1個月即可完工。而左右線同時進行盾構施工，在本市地鐵工程中更是尚屬首次，這將大大加快地鐵9號線的建設速度，保證其在2007年年底前連通天津站。
|
