記者昨天從鐵道部第三勘察設計院獲悉,京津城際軌道交通工程精密測量網初步設計近日順利通過評審。
京津城際軌道交通線路長116.9公里,全線近90%均爲橋樑,爲了保證設計速度目標值,線路引進德國軌道技術,採用II型板式無碴軌道,在國內尚屬首次。無碴軌道測量精度要求高,爲了保證軌道的平順,以往傳統的測量技術已滿足不了工程的需要。爲此,鐵道部打破以往慣例,首次將京津城際軌道交通精密控制測量的技術文件作爲設計文件進行鑑定評審。
早在2005年鐵三院航測分院在國內沒有可借鑑的規範標準的情況下,從戰略的角度就開始了探索無碴軌道的測量精度和測設方法,建立了精密測量控制網,並有一定的技術儲備。在研究過程中首先通過了京津城際公司組織的國內外專家的評審。隨後,經與德國博格公司及建設單位溝通,在進一步優化控制網設計精度指標和投資後,又順利地通過了鐵道部鑑定中心組織的可行性研究評審和初步設計評審。
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