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鐵道部原黨組副書記、副部長孫永福28日在接受記者專訪時表示，青藏鐵路運輸秩序正常、安全可靠，凍土區的路基基礎穩定，列車運行不會影響沿線生態環境，旅客的生命安全有保障，鐵路已基本經受住暖季的嚴峻考驗。
據孫永福介紹，青藏鐵路開通運營3個月來，每天開行3對旅客列車、1對以上貨物列車，有時加開專列或特運。
運輸秩序正常，運輸成績顯著，社會反響良好，取得了階段性運營成果。開行拉薩至西寧(蘭州)、成都(重慶)、北京的旅客列車深受歡迎，上座率很高，幾乎趟趟滿員。截至9月26日，共開行旅客列車522列，運送進出藏旅客37.5萬人次，其中進藏旅客18.4萬人次，出藏旅客19.1萬人次。自3月1日以來，運送進藏物資18.1萬噸，運送鐵路用料10.26萬噸。
除8月29日一列客車在錯那湖站因設備故障導致餐車脫線外，至今沒有發生因鐵路責任而造成的嚴重行車事故。除8月1日一名香港高齡旅客因高原病在拉薩未愈出院後執意乘火車導致猝死外，至今沒有發生旅客高原病死亡事故，也沒有發生職工高原病死亡事故。
雖然高原地理氣候條件複雜多變，不可測因素多，但列車的行駛速度完全能夠達到設計要求。作爲一條新開通的線路，一開始就能達到設計速度，在國內至今還沒有這樣的先例。旅客列車正點率比較高，在格(爾木)拉(薩)段，客車始發正點率98.4%，列車到達正點率95.9%。
青藏鐵路工程破解了“多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱”三大世界鐵路建設難題。對凍土試驗路段連續5年的觀測顯示，青藏鐵路凍土路段的路基每年沉降速率小於2釐米，表明凍土區路基的基礎穩定，青藏鐵路基本經受住了暖季的嚴峻考驗。2004年8月，參加第六屆國際多年凍土工程會議的中外專家認爲，青藏鐵路在多年凍土工程領域走在了世界前列。今年8月，參加亞洲國際凍土會議的中外凍土專家實地考察後認爲，青藏鐵路能夠體現當今世界凍土技術最好水平，代表了國際凍土工程的最新進展，所取得的成就可以爲別國所借鑑。
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