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全球磁懸浮應用技術領先企業德國磁懸浮高速列車公司20日表示，願意繼續推進與中國在磁懸浮列車技術領域的交流與合作，加快實現相關技術轉讓。
這是自9月22日德國發生磁懸浮列車事故後，德方就中德磁懸浮技術合作做出的最新表態。
德國磁懸浮高速列車公司首席代表兼蒂森克虜伯磁懸浮有限公司駐上海總代表赫爾穆特·格內在出席此間舉行的“2006中國軌道世界大會”上說：“我們非常期待能夠在現有合資公司的基礎上更深地融入中國市場，使德國技術在中國本土化。”
格內說，中國政府於今年4月批准立項的滬杭磁懸浮列車項目爲中德產業交流提供了良好的契機，希望發改委能夠批准雙方再度攜手並開展相關可行性研究。”
2004年，由這兩家德國公司提供技術的世界首條磁懸浮線路--上海試驗線--投入商業運營。目前的客流量保持在每天1萬人次左右。
格內說：“事實證明，上海浦東磁懸浮試驗線實現了成功的商業運作。德方希望加大在中國高速鐵路建設的投資，並致力於實現技術的本土化。”
他還指出，環渤海京津冀地區，長三角及珠三角地區城際交通網絡的搭建將會對人們的生活方式產生重大影響。他說：“我們希望這條約8000公里長的高速鐵路網能夠早日建成。當然，這在很大程度上依賴中國政府的政策”。
蒂森克虜伯公司曾於上月中旬向德國政府發出最後通牒，稱如果慕尼黑磁懸浮項目在18個月內仍不能拍板敲定，公司將把磁懸浮技術轉讓給中國。一週後，德國西北部埃姆斯蘭試車場，一列磁懸浮列車以每小時200公里的行駛速度撞上一臺服務修理機車，導致23人死亡，10人受傷。有關磁懸浮技術安全性的爭議旋即在中國和德國境內再度升溫。
目前，德國交通部長沃爾夫岡·蒂芬澤和巴伐利亞州州長施託伊貝爾已確認，價值18.5億歐元的慕尼黑磁浮列車項目談判仍將繼續進行。中國有關專家則計劃商討磁懸浮的安全標準及緊急救援方法，以供磁浮建設部門參考。
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