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| 今天市民偶爾一坐的遊船，未來幾年將成爲每天出行的“公交” |
記者昨日獲悉，按照海河綜合開發改造工程的規劃，在未來幾年，天津市包括一級、二級河道在內的水系將實現連通，形成一個巨大的津城“水上路網”，有效補充陸路交通，減輕地面交通的壓力。也就是說，“水上巴士”的構想離我們的生活越來越近了。
津城水系因海河而相連
據瞭解，早年津城以水路作爲主要的交通運輸方式，大部分貨運、客運都是通過水路運輸的，而海河在當時正是一條主要水路。本市境內河道包括3條一級河道——海河、子牙河、北運河，此外還有津河、長泰河、衛津河、復興河、月牙河等12條二級河道。目前，二級河道的改造已基本完成。據悉，待海河綜合開發改造完成後，本市包括一級、二級河道在內的水系將實現連通，形成一個巨大的津城“水上路網”。
此外，隨着海河上北安橋、獅子林橋、解放橋等舊橋的擡升改造，海河的通航條件也大幅提高。屆時，經過改造的海河將真正實現“水清船通”，與其他水系連通後，遊船可在新的“水上路網”中通暢航行。
“水上巴士”有望走進市民生活
“水上路網”形成後，“水上巴士”的構想也離市民生活又近了一步。“水上巴士”即開闢水上游覽觀光線路，以遊船作爲交通工具搭載乘客在海河上通行。目前，通南橋、富民橋、新三條石橋等多座海河新橋正在緊張建設中。按照規劃，幾乎每一座新建橋樑的橋區附近都將配套建設一個客運碼頭，供海河上的遊船停泊。這些碼頭也就是“水上巴士”乘客上下船的站點。
記者瞭解到，相關部門目前還在對“水上巴士”海河遊覽方案進行規劃。據悉，“水上巴士”還可以與其它交通方式相銜接，在海河沿岸地區逐步形成由公路、地鐵、水上巴士、濱河散步路等組成的完善的道路交通網絡，打造出水城的風采，在滿足遊覽需求的同時，減輕地面交通的壓力。
“水上路網”補充陸路交通
據瞭解，津城水系連通後形成的“水上路網”將自成一個水路交通體系。屆時，河道上的遊覽船將來去自如，而這些遊覽船除觀光功能外，也將承載部分津城交通，對津城的陸路交通起到補充作用。屆時，爲避免陸路交通的擁堵、繞行難題，市民可選擇乘船出行。
比方說，如果一位市民想要到大悲院商貿區遊覽購物，出發的地點可能沒有直達的公交車，或者乘坐公交車到達後還要走很遠，這時就可以選擇乘船出行。在大悲院碼頭下船後，走幾步路就能到達目的地。
乘船經海河能直接入海
按照規劃，本市水系連通後將通過遊船實現河流間的通達，屆時自海河進入北運河可以直接到達西沽公園的內部。不僅如此，從海河上游乘船經子牙河還可到達楊柳青。今後，乘船自海河上游經三岔河口，可直接到達渤海灣。 |
