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圖爲孔祥瑞與工友討論維修難題。
深秋的渤海湛藍湛藍，細細的浪花不斷翻卷。由一名普通碼頭工人成長爲全國勞動模範的孔祥瑞，就是這無數浪花中最耀眼的一朵。
“我不把維修技術拿下來，就沒有臉當隊長”
52歲的孔祥瑞主持開展技術革新達150多項，共爲他所在的天津港(集團)有限公司創造效益8400多萬元，被評爲高級工人技師。面對領導和同事們對他“藍領專家”的讚譽，他總是這句話：“你們千萬不要稱我是藍領專家，我就願意做一名有知識、有技能的工人。”
孔祥瑞的師傅金貴林是一位技術能手、勞動模範。當年，天津港從歐洲進口的門座式起重機大修換主軸時，每次都要耗費50多天到新河船廠去排隊用液壓機“壓軸”。爲不耽誤裝船卸船，金貴林在機電科協助下，自己裝配了一臺液壓機，從此，只用5天就能完成“壓軸”。這件事對孔祥瑞的影響很大。從這時起，孔祥瑞意識到了學技術的重要。
孔祥瑞說：“年輕時家庭生活困難，就怕設備壞了，停工會影響收入，拼命學技術，維護好設備，好多掙錢交給家裏。後來當上隊長才進一步想到，學不學技術不僅是自己掙多掙少的事，這關係到全隊職工的收入，企業的效益。”
孔祥瑞剛當值班隊長時，天津港因裝卸能力不足經常壓船，最多時壓船100多艘。孔祥瑞整天提心吊膽：自己的門座式起重機裝卸隊在全港口唱“主角”，起重機可千萬不能出毛病影響大局。可越怕事越來事。一個星期天早上，正趕上裝一條大船，節骨眼上一臺門座式起重機壞了，而從找維修工到設備修好，足足用了8個小時。
孔祥瑞事後說：“當時，急得我眼都藍了，跳海的心都有。逼得我不把維修技術拿下來，就沒臉當隊長！”
從此，孔祥瑞把全隊所有起重機的基本性能和技術參數死記硬背下來，做到爛熟於心。專業維修工來了，孔祥瑞邊看邊學，不懂的問題，就沒完沒了地問。問得人家煩了就說：“孔隊長，你到底想幹嗎？你要都學會了，還要我們幹嗎？”孔祥瑞心想：我的目標就是最好永遠不請你們來。
孔祥瑞有一個習慣，就是用小本記下設備故障維修過程，不漏掉任何有價值的細節，並且一直堅持了幾十年。小本子已積攢了好幾摞，孔祥瑞也成了全國勞模。他說：“做知識型員工是我的追求。我可以沒有文憑，不可以沒有知識，遇到新問題還得接着記。”
“起重機出事我哪能不在？等我！”
孔祥瑞只有初中文化水平，但他卻通過自學拿到了大專文憑，儘管已獲得高級工人技師職稱，可他學習的勁頭卻始終沒放鬆。在專業領域，他想出的點子常讓專業技術人員吃驚。
1999年7月1日，孔祥瑞在職工培訓中心參加港口電工等級證書考前培訓。下午3點左右培訓結束，孔祥瑞習慣性地給單位打了個電話。
電話那一頭，傳來工人王樹理的聲音：“孔隊長，1號門座式起重機滑環壞了，造成電器短路起火，我們正在搶修，您安心回家吧！”
“起重機出事我哪能不在，等我！”孔祥瑞出門邁上出租車趕到現場，機房內的火雖熄滅了，可仍像個“烤箱”，別說進去，就是在邊上站一會兒，都烤得人難以忍受。孔祥瑞第一個鑽進了機房，隨後，張勇健等5名技術骨幹跟着進了這個有50多℃高溫的“大悶罐”。
長時間地流汗讓大家有了脫水的感覺，有人快堅持不住了，孔祥瑞下令：兩人一組，分組出去換氣！而他自己卻始終堅持在裏面忙活着。6個人喝了5箱礦泉水，卻沒人去廁所。“爲嘛？”事後孔祥瑞笑着說：“都流汗流出去了唄！那汗流的，工作服一攥一把水。”
一直到晚上11點，起重機終於修復了。機器轟鳴着繼續裝船作業時，他們一個個平時虎虎生風的漢子，腳下卻都像踩着棉花。
孔祥瑞到家，凌晨1點。次日清晨5點，孔祥瑞又踏着晨霧，坐班車往單位趕。一路上，孔祥瑞的心像海潮一樣難以平靜。他在想，已多次出現同類事故了。昨天的汗不能白流！他帶領隊裏的技術骨幹成立了攻關小組，仔細翻閱資料，深入分析研究，終於查找出起重機中心繼電器設計上的缺陷。
大家苦思冥想改進方案，解決了不少難題，但在整體聯接方式上一直束手無策，多次試驗都不成功。一天，孔祥瑞看見一輛卡車來送貨，突然想到用汽車的萬向傳動軸代替原來易出問題的部件。
僅僅投入了2000元資金，一個“金點子”，徹底解決了久治不愈的難題。隨後，全港14臺同型號門座式起重機都照此改造，再也沒發生過起火故障。他們的革新方案被國家知識產權局授予實用新型發明專利，並被起重機生產廠家所採用。當時，參與試製的一位專職技術人員說：“孔隊長真有點子呀！”
2000年夏天，6號門座式起重機變幅螺桿由於螺桿與螺母產生抱死現象，使起重機大臂抖動，無法正常作業。若更換整個螺桿將需要180萬元。總經理是高級工程師，他想只維修不更換，以節省經費。港口找了多家專業維修單位，但提供的維修方案都不見效。眼看着門座式起重機無法使用，每耽誤一小時，港口的損失都很大。
正在大家一籌莫展時，孔祥瑞找到老總，當面立下軍令狀。他組織維修班，將變幅螺桿轉速調慢，同時起升大臂頭部加油潤滑，減少螺桿運動時熱摩擦，僅靠螺桿自身磨合就解決了起升大臂抖動的大問題。總經理擔心的180萬元資金支出全節省了。
由於孔祥瑞技術全面，常有意想不到的好點子，領導想調他到技術部當副經理，他說：“每名工人都有自己的舞臺，只要你有能力，就會有施展的空間。”
“一味蠻幹只會增加不安全因素，得開動腦筋”
2001年，天津港吞吐量衝擊億噸大關，作爲當時全港最大的裝卸公司，孔祥瑞當時所在的六公司承擔作業量要達2500萬噸以上。公司領導徵詢孔祥瑞的意見：“你們隊有什麼困難？”“沒有！一定完成任務！”孔祥瑞的回答斬釘截鐵。
話雖如此，可孔祥瑞的眉頭卻緊緊鎖在一起：“客觀現實明擺着：門座式起重機作業時間已達極限，一味蠻幹只會增加不安全因素。怎樣才能讓門座式起重機再加把油？這得好好開動腦筋。”
那陣子，孔祥瑞腦子裏總是門座式起重機在轉，從起重機抓鬥作業的第一個動作到最後一個動作，他眼前不停地演電影。稍感疑惑，就馬上跑到起重機前實地觀察。經過反覆觀察思考，孔祥瑞發現，起重機抓鬥在放料時，縱向鬥瓣先打開，橫向鬥瓣再打開，其間，起升動作會出現10秒鐘左右的停滯。這是個不易被人發現的作業空擋，但有心的孔祥瑞卻發現了這個“新大陸”！
孔祥瑞與隊裏技術骨幹共同研究，把抓鬥起升、閉合控制點合二爲一，並將主令控制器手柄移動軌跡由“十”字形豐富成“星”形，讓抓鬥打開和提升的兩個動作沿新軌跡，用一個指令同時完成。門座式起重機每完成一次作業可節省時間15.8秒，這樣一來，可平均每天多完成480噸，當年就爲公司創效1600萬元。
本來看似難以完成的任務，卻被孔祥瑞用創造性勞動完成了，其它港口不斷派人來學習。“幹一行、愛一行、學一行、鑽一行。”孔祥瑞這樣闡述了他創造性勞動的經驗。
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