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長江是橫貫我國東中西部唯一的水運大通道，長江黃金水道作用的發揮越來越引起各方的高度關注。建設長江黃金水道對於加快推進西部開發、促進中部崛起，加強中西部地區與東部地區經濟聯繫，形成合理的區域協調發展機制等，都具有十分重要的現實意義。在交通部牽頭協調下，長江沿江七省二市已形成共識，並致力於把發展長江水運作爲進一步推動交通發展的一項戰略措施。長江黃金水道建設步伐加快。近日，中共中央政治局常委、國務院副總理黃菊就此做出重要批示，要求沿江各省市及有關部門加強協調，相互支持，形成合力，加快推進黃金水道建設，不斷提高長江水運能力和水平，爲沿江流域經濟社會可持續發展做出積極貢獻。
去年11月，交通部和沿江七省二市共同召開了“合理建設黃金水道，促進長江經濟發展”會議，就加快長江水道建設達成共識，明確了總體目標，提出了“十一五”時期建設重點。一年來，各省市加強協調、協作，進一步完善了沿江產業佈局和相應的水運發展規劃；突出重點，增加對長江水運建設的政策支持和資金投入，加快長江干線和支流航道建設步伐；啓動了長江口三期航道工程建設，實施長江中游和上游的重點航道治理工程；推動沿江港口結構調整和船型標準化工作；加強水運建設關鍵技術的研究，充分發揮內河航運佔地少、能耗低、成本低、污染小等獨特優勢，取得明顯成效。與去年相比，長江水運貨物運輸量、貨物週轉量、港口集裝箱吞吐量，均有較大幅度增長，特別是集裝箱吞吐量增長迅猛，預計全年增長接近30%，長江水運服務沿江經濟社會發展的能力，有了新的提高。
11月21日，交通部和沿江七省二市在南京召開長江水運發展協調會議，就進一步推動長江黃金水道建設進行部署。爲加快推進黃金水道建設、促進沿江經濟協調發展，各方共同簽署了《“十一五”期長江水道建設總體推進方案》，重點推動長江沿線航道治理、港口規劃與建設、船型標準化、三峽過壩運輸擴能、水運保障、干支聯動等六項建設工程。這預示着長江黃金水道建設步入新一輪發展期。
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