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北方網消息(記者劉雁軍 通訊員張穎 田瑞芳)：據天津市統計局統計報告顯示，近年來，天津把現代物流列爲“十五”期間的支柱產業之一，並組建了行業協會，從轉變政府職能、強化服務意識入手，幫助企業解決了一系列實際問題，爲本市物流業的發展創造了寬鬆的環境。
十五期間，本市物流及相關產業增加值逐年增長，物流成本佔GDP的比重不斷下降。物流業增加值從2001年的172.09億元增加到2005年的320.94億元，年均現價增長16.9%，高於這一時期全市經濟增長和第三產業增速，2005年，本市物流產業增加值佔全市GDP的比重達到8.7%。社會物流總成本佔全市GDP的比重由2001年的19.3%下降到2005年的18.8%，五年下降了0.5個百分點。2005年，本市物流產業增加值率爲39.4%，比上年高出0.9個百分點。
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| 天津濱海新區加快交通基礎設施建設 |
物流的主要載體是貨物運輸，實現物質實體由供應方向需求方的移動，也是創造空間價值的過程。2005年，本市物流產業貨物運輸量達到4.03億噸，比上年增長6.1%。貨物運輸的主要方式包括公路、鐵路、水路、航空及管道等。其中，公路和水路運輸因其運能大，成本低的特點佔有最大比例，分別達1.99億噸和1.24億噸，二者合計佔本市全部貨運量的80%。從貨物週轉量看，全年完成12461億噸公里，比上年增長8.6%，其中水運貨物週轉量爲12031億噸公里，同比增長8.3%，佔全部貨物週轉量的96.5%。從增加值看，水上貨運業實現114.28億元，公路貨運業實現44.21億元，分別佔貨運增加值的49.9%和19.3%。
天津地處環渤海的中心位置，是中國北方的重要交通樞紐，擁有吞吐量位居世界前十強的港口。隨着經濟的快速發展，很多跨國企業紛紛落戶天津，爲發展物流業創造了良好的客觀環境。作爲本市物流產業的主體行業，2005年，本市限額以上交通運輸倉儲業企業達375家，從業人員96966人，營業收入556.62億元，利潤總額達110.6億元。
作爲發展本市物流業的先導區域，天津濱海新區發揮着示範和帶動效應。其中，開發區建立了工業物流園區，着眼於爲產業供應鏈提供物流服務，搭建物流運作平臺和物流信息平臺；保稅區內的物流企業發展迅速，區內已有500多家物流企業和3000多家貿易公司，與世界100多個國家和地區保持貿易往來。
近幾年來，天津加快了港口、機場、鐵路、航道、高速公路等重要交通基礎設施的規劃建設，取得了快速進展。
目前，天津港已建成各類泊位140餘個，其中萬噸級以上泊位55個。2005年，鐵路專用線長度達120公里，倉庫總面積28.29萬平方米，堆場總面積463.62萬平方米，裝卸機械1932臺，集裝箱堆場堆存能力14.06萬國際標準箱。天津港與世界160多個國家和300多個港口建立了長期貿易關係，正在由運輸中心向綜合物流中心轉變。2005年，天津港實現貨物吞吐量2.41億噸，同比增長16.7%；集裝箱吞吐量480.1萬國際標準箱，同比增長25.8%。
天津空港物流加工區作爲天津港保稅區的擴展區，一期規劃佔地面積23.5平方公里。按照“國內領先、世界一流”的標準，大力引進具有自主知識產權的高新技術產業項目，立足行業引領，突出產業聚集，積極爲“三北”地區企業設立出口加工和物流基地創造條件，努力構建與“三北”地區優勢互補、資源共享、互動雙贏的發展格局。
經過近幾年的投資和建設，本市鐵路和公路交通設施也得到進一步完善。天津鐵路樞紐內現有5條幹線，24個車站，14個貨場，年發送貨物2000萬噸，到達7000萬噸。“十五”期間已建成的薊港鐵路運輸能力達1200萬噸，目前正在加快薊港鐵路複線、黃萬鐵路、京滬高速鐵路天津段以及保霸線建設，形成通達“三北”和華東、華南地區的高速鐵路網絡。
本市公路網主要由國道、省道組成幹線網，並輔以縣鄉公路和專用公路的干支結合的支持網絡組成。截至2005年，本市公路通車裏程已達10836公里，比“九五”末期增加1890公里，增長21.1%，其中高速公路593公里。2005年本市公路貨運量完成1.985億噸，公路貨物週轉量達74億噸公里。“十五”期間，圍繞提高天津港集疏運能力，本市先後建成津晉高速公路天津東段10公里、天津西段38公里，改造楊北公路38公里，改造京津唐高速公路延長線進港，形成了與腹地高速公路網相銜接的天津港南、北、中三大橫向通道。
目前，本市已經形成了一批主營業務突出，核心競爭力強的物流企業，通過招商引資，500多傢俱有先進管理經驗與設備的著名外資物流企業已落戶天津，其中跨國公司50多家。衆多國有控股、外資和私營物流企業的紛紛涌現推進了本市物流產業多種所有制市場主體的共同發展，爲建立全市社會化、專業化、現代化的物流服務體系奠定了堅實的基礎，提供了良好的開端。
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