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在萬米高空的飛機上『方便』一次，與在地面上如廁相比，耗費的能源會多出多少？
日前記者搭乘從杭州飛往北京的南方航空3906航班時，機長劉志遠告訴記者，同樣是使用抽水馬桶，在飛機上如廁耗費的成本比地面要貴出許多。劉志遠說，仔細算算能源賬和環保賬，飛行員改變駕駛習慣，乘客改變乘機習慣，飛機這個燃油消耗大戶可以飛得更節約，更環保。
算一算坐飛機的能源賬
空客A300從杭州飛往北京要2小時航程。根據南航後勤保障部粗略測算，飛機每飛行一小時，其負載的每公斤物品就需要消耗約0.2公斤燃油。按照抽水馬桶衝廁一次耗水5昇計算，乘客在飛機上每上一次廁所就可能用掉一昇油，而一昇油足以讓一輛經濟型汽車跑10公裡。
乘客在飛機上看的雜志，喝的飲料，吃的食物，用的毛毯，都需要額外耗費燃油。南航後勤保障部經過測算發現，一個每月飛行3萬次航班的航空公司，為了運載枕頭和毛毯平均每天耗費的燃油就有60噸；要是每個座位都有三本450克重的雜志，每天額外耗費的燃油也有近60噸。這120噸燃油足以讓一架波音777在北京-巴黎間飛個來回了。
機長細說節油心得
南航為什麼要這麼摳門，連少裝一昇水、少放一本雜志的經濟賬都算得這麼清楚？南航杭州辦事處書記穆光明說，燃油成本在我國航空公司總運營成本中佔35%-40%，在保證飛機正常運行和乘客正常需要的前提下節約每一昇燃油，不僅是在為航空公司創造效益，也是在保護環境。
通過給飛機『瘦身』，節省的能源十分可觀。南航管理部門發現水箱裡的水總是用不完，經過估算，要求所有航班只給水箱加六成水。今年9月南航大型客機共執行34000多次飛行，累計減少載水90萬加侖，僅此一項就節約燃油649.8噸，一年可節約成本4700多萬元。
駕駛經驗和航線安排也十分重要。劉志遠說，開飛機跟開汽車一樣，節油學問很多。8000多米到9000多米的高空，風力不同，飛機的速度也不同；飛機降落時選取的方案不同，消耗的油也大不一樣。
假如上飛機前先上廁所
業內人士提出，如果乘客環保意識提高，我國航空業的燃油消耗還可以大幅降低。短途乘客在上飛機前如果都能先在機場『方便』一次，清潔用水的裝載量還可以大大削減。
南航高層管理人員說，長期以來坐飛機出行總被標上『貴族消費』的標簽，旅客也習慣了在飛機上得到無微不至的服務。在能源壓力越來越大的今天，航空服務首要是安全，其次是節能和環保；中國乘客的航空消費也應該以環保、節儉為榮。讓旅客轉變消費觀念，是節約燃油的重要一步。
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