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49歲的張權偉呆呆地坐着，“還能有什麼辦法呢？”他的腦子裏一片空白。
在這間不到十平方米的小屋裏，僅有的一張單人牀、一張寫字桌還是房主提供的，幾天前用最後一點煤氣炸的醬已經剩得不多了，小電飯鍋裏的米粥是張權偉近一個星期的伙食。
“我沒有路可以走了。”張權偉苦笑了一下，皺了皺眉頭，又擡起頭來，“可我不是什麼都沒有，等我給專利找到出路，會好起來的。”
出了小屋，張權偉走進一間小廠房：幾十輛顏色鮮豔、款式新穎的自行車佔滿了整間廠房，像一個自行車的展覽館。前後車輪大小不一的、小巧可摺疊的、四人騎的、電動和人力兩用的……與普通的自行車不一樣，它們沒有鏈條，每款車都獲得了國家專利。
“真漂亮！”聽到記者的讚歎，張權偉笑了，他撫摩着車，眼神裏透着慈善，“這是我近十年的心血，它們就像我的孩子……”
爲了這些車，張權偉放棄了太多，他把老家石家莊的房子賣了，關了家裏的唯一生活來源——電腦刻字的小店，隻身來到天津，把全部精力都投入自行車的設計中，賣房款和借來的40多萬元全花在購買模具和零件上。
一輛輛新穎的自行車誕生了，它們獲得了國家專利，但張權偉始終找不到合作伙伴，也就沒有任何收入，生活陷入了困境。
說話間，張權偉落淚了，但片刻過後，他告訴記者，如果有人能幫他渡過難關，他會堅持搞發明這條道路，一直堅持下去……
妻子車禍身亡
沒能見上最後一面
張權偉從小就愛琢磨，腦子裏總會蹦出各種發明、改良的點子。
在東北林場下鄉的五年中，當司機的張權偉對機械開始感興趣，無意中在書本上了解到旋轉發動機這個新名詞，張權偉愛鑽研的細胞被激發了，找專家諮詢、買書，他把所有的業餘時間都放在了鑽研旋轉發動機上。
1986年，張權偉返城回到石家莊，在河北省美學應用研究所工作。“那時的工作很穩定，但我就想搞自己的研究和發明。”1991年，和愛人商量後，張權偉下海了。他想做自己喜歡的事情，把旋轉發動機搞成自己的事業。
不料，1992年，厄運降臨到張權偉的頭上。
那年1月6日晚10點，張權偉家的電話突然響了，一個噩耗傳來，妻子出車禍了。等張權偉匆匆趕到醫院時，妻子已經昏迷不醒，24小時後就離開了人世。現場目擊者告訴張權偉，那天的路面結了冰，一輛車爲躲避路上的障礙物，開進冰面後打滑，撞向正巧路過的妻子。這年，張權偉的兒子剛8歲。
爲了生活，張權偉幹起電腦刻字的小買賣。在做生意的間隙，張權偉仍沉迷於旋轉發動機的研究中。1996年，他成功了，他的旋轉發動機獲得了國家專利。
由於旋轉發動機的投產需要大筆資金，張權偉根本沒有這個經濟實力，也找不到肯跟自己合作的企業，他只好把自己千辛萬苦發明的專利束之高閣。
一心改良自行車
獲得多項國家專利
1998年的一天，張權偉無意中被自行車的鏈條捲了褲腿，能不能設計一種防止鏈條卷褲腿的自行車呢？他又萌生了新的想法。
構思了兩個多月，張權偉想到在鏈條的部位加上大的夾板，既可以擋住鏈條，也能作爲流動的廣告牌。購進鐵板，張權偉自己動手研究。
“常常一干就是一夜，我可以不吃不睡，把手裏的事情做完才能休息。”2000年，第一輛夾板樣車成型了，獲得了國家專利。
張權偉的發明經歷被石家莊當地媒體報道後，同樣熱衷於發明創造的戴培青找到他，兩人共同研製了半封閉取餐盒和快餐輸送線兩項專利。
“他很執着，性格倔強，拿定了主意，就一定會做到底。”47歲的戴培青向記者這樣評價自己的老夥伴。
和戴培青研究快餐專利的同時，把自己設計的自行車產業化仍然是張權偉的夢想。空閒的時候，他的腦子裏還在琢磨着自行車的改良方案。
把驅動改到前輪，可以縮短車的長度，是張權偉新的靈感，他想，中國是自行車大國，如果每輛車都變小了，就可以大大緩解交通擁擠。
沒有前車之鑑，張權偉只能自己研究，畫圖、設計零件，找地方定做，再修改，一次次實驗，一遍遍改進。
一年多以後，前驅動自行車成型了。“剛騎上我也有點蒙，但騎了一段時間，感覺騎這種車需要全身的協調，能鍛鍊人的協調能力。”張權偉說，發現了這一特點，他興奮極了，相信這種車一定有很好的發展空間。
張權偉說，那一刻，他覺得找到了實現自己夢想的方向。
爲尋找合作伙伴
隻身來到天津發展
2004年，兒子考上了大連理工大學計算機專業。
“我終於輕鬆了，可以大膽地幹了。”張權偉說，考慮到天津自行車業發達，他關了電腦刻字店，賣掉了老家的房子，給兒子交完學費，他就帶着剩下的7萬多元錢來到天津。
最初，張權偉在西青區租了間十平方米的小屋和一間小廠房，開始找投資。但三四個月過去後，跑遍了大大小小的自行車廠，都沒有人願意和他合作。
“是不是我的車本身有問題呢？”靜下來思考了一段時間，張權偉也發現了一些問題，他下定決心，自己做，把車做得完美時再找投資方。
從那時開始，張權偉越陷越深。
最初，張權偉招了七八個工人，幫他做實驗。前驅動的車不能使用標準零件，張權偉只能自己設計，再找地方定做零件。“每個零件的價格都超出普通價幾倍，還要交磨具費，磨具費少則上千，多的近萬元。”張權偉說，他的車50%以上的重要部件都是非標準件。
正規的廠家不給定做零件，張權偉只能找小加工廠。可小加工廠做出來的零件經常不合格，也不給退錢，張權偉只能再換個廠家重新做。
不到半年時間，張權偉賣房的7萬多元錢全花光了。
“沒有退路，不繼續投錢就前功盡棄了，只有成功了才能產出。”張權偉當時還信心十足，他相信前驅無鏈自行車成功後，很快就能找到廠家投產。
由於沒人投資
已欠外債幾十萬
找朋友和附近的好心人借了40萬元，張權偉又繼續搞發明設計。
雖然沉浸在創造的喜悅中，但張權偉始終被沉重的經濟壓力困擾着。“每花一分錢都像割肉一樣。”除了定做零件，每天吃的素菜是張權偉唯一的生活支出。
晚上設計、畫圖，天一亮就起來安裝、調試，由於積累了很多經驗，張權偉的設計越來越順利。
今年6月份，張權偉覺得自己成功了，他的無鏈前驅自行車已經設計到第五代。截至目前，他又獲得了多驅動多人騎自行車、同軸變速齒輪傳動裝置、可調式旋轉型自行車座架等三項國家專利。
設計成功了，借來的40萬元也都花光了，但張權偉仍然找不到願意投產的企業。
張權偉幾乎找遍了全國各地的自行車廠家，卻沒有一家願意把他的車投向市場。
無奈之下，張權偉去了廣州打工，一個月工資7000多元。“我那時想過，如果我不搞設計，可以過得很好。”但張權偉說，他打工時給廠家做設計，老闆讓他去市場抄襲別人的發明，改進一點變成自己的東西，這是張權偉不願意做的。
掙了一點生活費，張權偉又回到天津。
說起張權偉，石家莊的朋友賈永華又同情又氣憤，他曾在去年先後借給張權偉20萬元。賈永華說，他對自行車不懂，就是看中張權偉的執着和認真才借給他的，沒想到現在也沒還上，他也等着錢用。
除了賈永華，張權偉還從租房附近的兩個好心人手裏各借了10萬元。債主之一的苑女士相信張權偉會有成功的一天，她對記者說，如果不是能力不允許了，她願意繼續幫助張權偉。
房租已經到期
兒子學費經常拖欠
如今，張權偉已經兩個月沒交房租了，房主催着他搬家，煤氣也沒有了，他只好找了份電焊的工作，一天25元錢。
上大學的兒子打來的電話更讓張權偉焦急萬分，“兒子考學位要交480元，我上哪兒弄錢呢？”無奈之下，張權偉前幾天把5萬多元錢的零件當廢鐵賣了1000多元，給兒子寄去。他說，孩子從小沒了母親，他再難，也不能讓孩子輟學。
“我一點也不怨爸爸，挺佩服他的，也相信他。”張文超在接受記者電話採訪時說，爸爸特別愛研究，很聰明，也很認真。在他的記憶中，他和爸爸的生活一直很艱難。爸爸把大部分錢都花在發明創造上，他從小到大幾乎就沒有過零花錢，只有學校要交費時，他才找爸爸要錢。
張文超說，他也想過，如果爸爸不那麼愛研究，他們的生活也許會過得好很多。在他上大學的三年中，只有第一年的學費是按時交的，此後每次都要跟學校打緩交報告，等爸爸籌到錢後再寄給他。爸爸每月最多給他匯200元生活費，從大二開始，張文超便開始在校外打工。
張文超很體諒爸爸的艱難，他說，他會一直支持爸爸，等他畢業了，就去幫助爸爸，一起實現爸爸的夢想。
引資屢屢碰壁
堅持發明癡心不改
最近，張權偉一直在努力尋找投資方，他去過展會，在人流聚集的地方展示過他的新車，常會吸引很多人的眼球，但始終沒人願意爲他投資。
記者試騎了一下，初騎時有些不習慣，踩着腳踏板，車把有些晃動，需要全身儘量放鬆，手和身子保持平衡。
張權偉解釋，他的無鏈自行車大部分採用前輪驅動，剛開始會不適應，但時間長了，會鍛鍊人的三維平衡能力。
對此，記者聯繫到天津理工大學機械學院的魏璇教授，張權偉在設計過程中曾得到過魏教授的幫助。魏教授說，張權偉的無鏈前驅自行車設計很獨特，雖然很快普及爲大衆的交通工具有些困難，大部分人需要一個適應過程，但它確實對鍛鍊人的協調、平衡能力有好處。
石家莊國域專利商標事務有限公司的胡澎律師一直幫助張權偉申請國家專利，已經和張權偉接觸十幾年了，兩個人也成了朋友，胡律師很佩服張權偉的執着。胡律師說，張權偉已經獲得了十一項國家專利，在他的從業經歷中，獲得如此多專利的個人並不多。
“現在太難了，已經沒路可走了。”張權偉很無奈，但他相信，他的發明有很好的前景，他會一直堅持發明創造的路。如果有人能幫助他，他願意與合作者一起開創事業。
張權偉聯繫電話：13821688287
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