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在香港、上海等城市，人們可以搭乘地鐵過海、過江，出行十分方便、快捷。而在本市，市民坐地鐵過海河也將成爲現實。將來，市民可以親身體驗乘坐地鐵從海河底下飛馳而過的感覺。
記者從有關部門獲悉，計劃於2010年建成的地鐵2、3號線在建設過程中都要穿越海河，這也是本市首次嘗試讓交通工具穿河而行。
穿越海河2號線“打頭陣”
目前，地鐵2號線部分車站已經啓建。2號線西起西青區中北鎮曹莊，東至東麗區李明莊，向東延伸至濱海國際機場。據瞭解，地鐵2號線將在南通路至建國道一段穿越海河。在一般情況下，地鐵通道到地面的垂直距離爲6米左右，而穿越海河的垂直地下距離將爲13米，也就是說，爲了保證乘客的安全，在施工過程中一定要“挖”到足夠的深度。而根據海河的寬度，位於河底下面的地鐵隧道大約要修建100多米長，同時，施工中還要考慮河底淤泥的深度及土質等客觀條件。因此，2號線“打頭陣”穿越海河將會成爲大衆矚目的焦點，也將爲其他地鐵線穿越海河積累寶貴的經驗。
2號線施工盾構從頭挖到尾
除了穿越海河，地鐵2號線建設還有一個特點，就是全線採用盾構機施工。與1號線不同，2號線除位於終點站的1座地面站外，其餘車站都是地下站，且均爲島式站臺，因此，地下線路施工將全部採用盾構機完成。據介紹，2號線盾構機使用的範圍之大是本市從來沒有過的，這對地鐵建設人員來說也是一個很大的技術難題。
3號線“曲折”穿過多條河
目前，地鐵3號線正在等待國家的批覆。3號線南起西青區華苑產業園區，北至北辰區小澱，經過西青、南開、河西、和平、河東、河北、北辰7個行政區，沿線的主要服務對象有華苑產業園區、華苑居住區、王頂堤居住區、水上公園、南開大學、中心商務區、中心商業區、天津站、天津北站、宜興埠居住區、小澱組團等，全長29.506公里。全線擬設22座車站，其中地下站17座，高架站4座，地面站1座。
據瞭解，地鐵3號線是轉彎最多、走向最“曲折”的一條地鐵線，除要穿越海河外，3號線還將穿越新開河，這就對施工技術提出了更高的要求。此外，3號線從地下穿過的景點、建築、設施也比較多，水上公園湖、天塔湖、天津站、天津北站、北寧公園等處的地下，都會有3號線的“身影”。
坐地鐵過海河“提速”市民出行
據瞭解，香港地鐵實現過海、上海地鐵實現過黃浦江以及廣州地鐵實現過珠江後，使市民有效地避開了交通最容易擁堵的區域，即使在出行高峯時段也可以搭乘地鐵輕鬆、快捷地到達“彼岸”。而在天津，海河兩岸也歷來是交通最爲擁堵的區域。雖然，隨着海河道路相繼完成拓寬改造以及新建橋樑陸續投入使用，這種交通擁堵現象將明顯緩解，但地面交通畢竟會受到天氣、人爲等因素的影響，堵車現象還會時有發生，影響人們的過河速度。而地鐵2、3號線建成通車後，人們乘坐地鐵只需要“一眨眼”的工夫即可輕鬆穿越海河，這將使市民的出行大大提速，海河也將不再是本市的交通“瓶頸”。
3號線途經重點區域：①華苑產業園區②華苑居住區③王頂堤居住區④水上公園⑤南開大學⑥天津站⑦天津北站⑧宜興埠居住區⑨小澱組團
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