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『擠地鐵秘笈』被指缺德
地鐵擁擠網上流傳生存指南褒貶不一有人理解有人指責
『年底北京都快成了一個巨大的停車場了，如果想要上下班不遲到，就一定要研究在地鐵裡怎麼纔能順利擠上車。』近日，不少論壇內出現了一個名為《北京地鐵生存手冊》的帖子，網友將自己每天擠地鐵的點點滴滴集結成冊，類似的『擠地鐵秘笈』也開始在各大論壇迅速傳播。多數上班族對這些經驗表示理解、支持，聲稱『出此下策乃是環境使然』。而也有部分網友表示反對，認為這樣乘車缺乏起碼的社會公德。
擠地鐵秘笈
站臺上車
開門剎那斜跨一步
乘客心得：如果不擠，不知要等到什麼時候，上班肯定遲到。
記者驗證：上車者呈4列同時擠，下車者架起雙臂往外衝。
秘笈支招
『在站臺上排隊的位置靠前很重要，但是如果進站晚了也不要站在別人後面，選擇(站在)大隊人群邊上，只要在開門前的一剎那，向斜前方跨出一步就能順利夾到人群前面。這個時候車還未停穩,需要點視死如歸的精神。』
昨天(26日)早晨上班高峰，記者在西單地鐵站看到，站臺上等車的乘客已經接近飽和。不時有剛進站的乘客由於找不到合適的位置往黃線前面擠，站內保安忙不迭地用喇叭喊著『注意安全，請站在黃色安全線以外』。車進站時，原本松散站成排的乘客開始紮堆，圍成半圓形堆在車門前。車門打開時，車門正對的兩排和兩側的乘客分成4列同時往車上擠，而車上的人下車困難，只能橫著架起雙臂衝下車。
『車進站的時候已經沒座了，還有什麼可搶的？』記者在車廂內問一名最先上車的『優勝者』。『不擠能上來嗎？上一輛車我看人多就沒擠，結果這輛又這麼多人，如果不往前擠不知道要等到什麼時候了，上班肯定得遲到。』對方回答。西單地鐵站的一名保安員告訴記者，每天上班和下班的時間是他們最累的時候，嗓子都要喊破了，可是還是不能制止亂擁亂擠的現象，『他們就是不排隊，我也沒什麼辦法強制。』
車內站位
快速佔領車門兩側
乘客心得：車門附近擠得最辛苦，可能『呼吸困難』。
記者驗證：車門處已擠不上去，車廂中部還可站下三四人。
秘笈支招
『地鐵從苹果園開過來之後，基本上就不要有找個座位的想法。所以要發揚「一看」：看准車門的位置，「二快」：快速佔領車門兩側的位置。鑒於上車的人實在太多，而且往往沒素質以及伺機哄搶者也混跡其中，所以搶佔一個好的位置是上車之後的根本。』
網友青睞車廂中部
更多的網友在回帖中紛紛提出了自己心目中地鐵的最佳及最差的站立位置：車門兩側，這個位置往往是最不利的地方。一般車門口是最擁擠的地方，相對應的另一側不打開的車門更是能擠死人的地方。如果遇到後背寬闊、體形龐大的人士，造成呼吸困難的危險都有。車門旁邊的扶手位置，在有乘客上下車時，是被擠得很辛苦的地方。最理想的位置是車廂中間有一個鐵杆的位置，由於位置在中間，所以往往兩邊車門的人都不願意往裡走，而早早地把兩端的位置都封堵死，中間還容易出現寬松異常的狀態，再加上有鐵杆可以把靠，無論是看報紙還是聽音樂都是無比自由的。一旦人流擁擠程度很火爆的話，鐵杆還可以抵擋一下。
中部雖空，下車困難
記者乘坐地鐵從東單站上車，這時候站內的月臺上已經是裡三層外三層地擠滿了人。一輛車開過來後，人們不顧有人下車就一擁而上。但是記者發現，最初上去的幾個人幾乎都守在靠近門口的地方，把車門層層堵住了，後面的人在站臺上想上也上不去，車廂的中部反而比較空。
『前面的不能往裡走走啊，後面還好多人呢，站在外面不怕擠啊？』記者在擁擠的隊尾邊擠邊衝前面的人群喊。『我去西單，沒幾站就下了，現在擠進去過一會兒擠出來就困難了，有可能下不了車。』一個堵在車門口的女孩這樣解釋道。經過近兩分鍾的掙紮後，車門貼著記者的後背緩慢地關上，排在後面的5個人看到實在上不去了，只能悻悻地等待下趟車。這時候記者發現車廂的中部比門口處寬松得多，還可以再站下3至4個人。
爭議
能否講公德網友分兩派
觀點一：
投機取巧擾亂秩序
天涯論壇網友『北京一病人』最先回帖表示，這種所謂的技巧根本就是不道德的，正是有了這些投機取巧的人，地鐵裡的秩序纔變得混亂，讓正常等車的人上不去，車裡面的人下不來，如果大家都能排隊上車，也能免除發生危險。
觀點二：
不講策略麻煩上身
回帖中，多數人卻並不認可『北京一病人』的觀點，網友『微笑的雨』的回帖具有代表性：『我雖然每天上車都拼命擠，但是下車也被別人擠，擠地鐵成了頭疼的問題，我也希望能通過排隊節省力氣，但是一旦有一兩個不講公德的，隊伍就會瓦解。』對於車廂內人數分布不均勻亂搶位置的現象，他認為，每天高峰期的地鐵擠得就像個『沙丁魚罐頭』，如果為了其他人著想而深入車廂內部，到下車的時候就成了問題，『在車廂內擁擠的時候都不用扶手，想移動一步都變得不現實。』
建議
增加車次
和排隊設施
在地鐵站，一位上班族李先生在接受記者采訪時表示，他每天都在為坐地鐵時個別人的不文明行為苦惱。他表示，對乘客亂擠的不文明行為能夠理解，『只要你天天坐地鐵，就不會認為擠是什麼大不了的事。』他認為，正是因為資源的短缺纔讓大家產生了『懮患意識』，擁擠最嚴重的現象總是發生在車上空間不夠的時候，非高峰期的時間秩序就沒那麼混亂，所以上班高峰還應增加車次。李先生還建議，為了規范排隊行為，地鐵站還可以像公共汽車站一樣設置排隊通道和護欄。
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