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三代試飛員做客會客廳
在和平年代，什麼樣的事業可以稱得上是真正屬於勇敢者的事業？什麼樣的人可以稱得上是跟死神距離最近的人？中國空軍三代試飛員日前做客央視《新聞會客廳》欄目，共話中國戰鬥機試飛傳奇。
人物小傳：
王昂，1935年生於上海市，1958年從北京航空學院飛機制造專業畢業，經過嚴格選拔，成爲我國第一批大學生飛行員。1966正式成爲一名試飛員。那正是我國航空工業走上自我研製、試飛工作逐步精益求精的年代。在10多年的試飛生涯中，他先後征服了國產殲-6和殲-8兩代殲擊機的“俯仰擺動”和“發動機失火”問題。曾先後榮立二等功一次，三等功四次。1980年1月3日被中央軍委授予“科研試飛英雄”榮譽稱號，獲“一級英模勳章”。現任中國航空工業第一集團公司科技委主任。國家第一代空軍試飛員，曾經擔任過航空航天工業部副部長。
黃炳新，1948年出生，河南南陽人。1964年招飛入伍，1985年，年僅31歲的黃炳新升爲試飛團團長。擔任團長期間，黃炳新不僅先後承擔了我國全部型號新型飛機的試驗、鑑定飛行任務，還成功組織和參加了重大型號的試驗飛行。他在飛機試飛中判斷準確，膽大心細，多次化險爲夷，沒有發生過一起飛行事故，創造了中國乃至國外航空史上的奇蹟。先後榮立二等功兩次，三等功八次。1988年4月27日被中央軍委授予“試飛英雄”榮譽稱號，獲“一級英模勳章”；1991年成爲我國首批“功勳飛行員”。現任中國飛行試驗研究院高級顧問。
李中華，1961年出生於遼寧省新賓縣，1983年畢業於南京航空學院，獲工學學士學位。畢業後招飛入伍，進入空軍某飛行學院學習殲擊機飛行專業，1985年畢業，獲軍事學學士學位。1994年榮獲俄羅斯國家試飛員學校頒發的國際試飛員等級證書，是空軍首批雙學士飛行員，空軍級試飛專家，也是我國僅有的三名國際試飛員之一。李中華瞄準世界武器裝備發展前沿，勇攀科研試飛高峯，不僅成爲專家級的試飛員，而且成爲了高素質的研發者、設計者。入伍22年來，先後參加並完成了十餘項重大科研試飛任務，在新機鑑定試飛和新技術驗證試飛中填補了兩項國內空白。曾榮立一等功一次，二等功五次，三等功六次。現任空軍某試飛團副團長。
歷史上第一次三代空軍試飛員齊聚一堂
主持人李小萌：大家可能不知道，這是歷史上第一次三代空軍試飛員齊聚一堂，是這樣嗎王先生？
王昂：對。
李小萌：三個人坐在一起有那種後繼有人的那種感覺嗎？
王昂：是這樣的。
李小萌：您平常熟悉嗎？互相認識嗎？
王昂：這幾位我都熟悉。
李小萌：中華呢，對前輩很熟悉嗎？
李中華：非常熟悉，應該說我是踏着我們前輩的路走過來的，我在大學的時候，1980年我就知道王昂是當時的試飛英雄，是我們的偶像，到了1989年進入試飛員學校的時候，王昂部長當時參加了我們的開學典禮，而當時黃炳新團長就是我進入試飛團當時時任的團長，黃炳新團長的很多飛行過程中的壯舉也激勵着很多的試飛員，他們都是我特別尊重，特別敬仰的英雄。
李小萌：王部長，剛纔在介紹的時候，三位的年齡正好都是差了十幾年，這正好也是中國空軍試飛員三代之間的時間差距嗎？這三代是怎麼劃分的呢？
王昂：三代從年齡上，我們三個大概都是差十多歲以上吧，從我們所飛的飛機來講，我跟黃炳新大概就飛到了二代跟二代的改進，李中華就飛了第三代的，前不久公佈的第三代戰鬥機。
李小萌：黃炳新大校，我們知道，您是三位當中飛行年限最長的，飛了40年，到去年還在飛，您跟我們講講，試飛員的工作究竟是怎麼樣的一種工作？
黃炳新：試飛員是探索性的飛行，試飛員駕駛的飛機是別人從來沒有飛過的飛機。
李小萌：試飛員這個職業從字面上看就是試驗飛行，但是他們在飛機的整個設計，包括真正的實際飛行當中承擔的任務絕對不只是把飛機帶上天就行了，到底都承擔什麼功能，其實也可以結合現場這些模型三位給我們講講，我們這五個都是我們國家自己研發的戰鬥機模型，你們分別飛過哪個型號，先問問王部長。
王昂：我飛了殲-8。試飛員飛一個起落，他要完成三件事兒。第一，今天這個任務你飛了一些什麼，你自己要很清楚；第二，你在飛的過程當中發現什麼情況，發現什麼問題；第三，出現了這樣的一些情況，你認爲應該從哪些地方進行改進，問題出在什麼地方。所以說試飛員不僅是試飛員，他還是一個工程師，他能幫總設計師解決在新機試飛過程當中出現的問題，能幫他排憂解難。
李小萌：所以您有一句話說，新飛機是靠試飛員飛出來的。
王昂：是的。
李小萌：看到自己飛過的機型，有一種特殊的感情吧？
王昂：是，任何飛機在天上飛我都感興趣。
李小萌：自己飛過的，比如看到殲-8在飛的時候，那個感覺又不一樣，這個我試飛過。
王昂：是，我看了更新的飛機，我心裏癢癢，但是現在沒法再飛了。
李小萌：看見飛機就手癢啊？
王昂：是。
李小萌：黃炳新大校，讓您有特殊感情的機型是哪個？
黃炳新：這些機型除了殲-10我沒飛過以外。
李小萌：除了最新的沒飛過以外。
黃炳新：所有我們國家的飛機我都飛過。因爲我飛的飛機太多了，我感情最深的就是飛豹飛機，飛豹飛機是1988年研製出來的，是第一個上天首飛的，這個飛機是我們國家第一代新型的殲擊機轟炸機，印象最深的就是飛豹飛機1991年在超音速飛行的時候，把方向舵飛掉了。
李小萌：就是開車方向盤沒了。
黃炳新：對，那個方向舵與地面的汽車方向盤一樣，方向盤沒了，方向可以停在那兒，在空中需要運動，它不能停，在這種情況下應該跳傘，我沒跳傘，爲什麼？因爲我是飛豹飛機首個試飛員，這架飛機是我們國家第一代新型的戰鬥機，因此我覺得我不能跳傘，一定相信我能把飛機飛回來。
李小萌：您太厲害了。
黃炳新：這個方向舵飛掉，這樣說吧，第一，我爲我們新型飛機定性試飛去做貢獻，在任何情況下只要一個試飛員有1%的希望，就要想辦法把飛機飛回來，我不能跳傘，所以決定跳不跳傘，與試飛員心理素質非常重要，所以我把飛機飛了回來。我受到考驗了，但是我創造了航空史上一個奇蹟，把沒有舵機的飛機安全地飛了回來。
李小萌：您講這些機型除了最先進的殲-10之外您沒飛過，其它都飛過，對於試飛過殲-10的新一代來講，您是不是很羨慕？
黃炳新：非常遺憾，我沒飛。
李小萌：中華飛過吧？
李中華：我飛過。
李小萌：你是最令前輩羨慕的，因爲最先進的可以試飛，其實對試飛員來講也是一種榮譽。
李中華：試飛員都有一種夢想和渴望，希望能夠飛到更好的飛機，甚至講他可以幻想飛到第四代、第五代，甚至更好的飛機，這是一種職業上的追求。我試飛生涯時間不算太長，可以說這麼兩步，第一步是向我們的前輩和英雄學習，學習他們的品質、思想和駕駛技術；另外一個就是在試飛的道路上，自己履行自己的職責，做一些事情。這上面擺的這五架飛機我都飛過，可以講，只是在殲-10飛機上做的事情相對多一些，其它方面屬於積累和學習的一個過程，所以我是特別感謝前輩，特別感謝我們的戰友，許許多多的人幫助我走到了今天。
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