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| “眼鏡蛇機動”，全稱“普加喬夫眼鏡蛇”機動，俄羅斯著名飛行員普加喬夫於1989年在巴黎航展駕駛SU-27戰鬥機首次表演。“眼鏡蛇機動”屬於過失速機動，其過程爲飛機從平飛狀態開始快速拉桿擡頭，迎角達到100-110度左右，達到過失速狀態，然後改平。這種機動對飛機的性能要求很高。第一張圖，飛機迅速以大仰角拉起。 |
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| “眼鏡蛇機動”，全稱“普加喬夫眼鏡蛇”機動，俄羅斯著名飛行員普加喬夫於1989年在巴黎航展駕駛SU-27戰鬥機首次表演。“眼鏡蛇機動”屬於過失速機動，其過程爲飛機從平飛狀態開始快速拉桿擡頭，迎角達到100-110度左右，達到過失速狀態，然後改平。這種機動對飛機的性能要求很高。第二張圖，飛機繼續拉起，仰角接近90度。 |
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| “眼鏡蛇機動”，全稱“普加喬夫眼鏡蛇”機動，俄羅斯著名飛行員普加喬夫於1989年在巴黎航展駕駛SU-27戰鬥機首次表演。“眼鏡蛇機動”屬於過失速機動，其過程爲飛機從平飛狀態開始快速拉桿擡頭，迎角達到100-110度左右，達到過失速狀態，然後改平。這種機動對飛機的性能要求很高。第三張圖，飛機繼續拉起，仰角超過90度。 |
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| “眼鏡蛇機動”，全稱“普加喬夫眼鏡蛇”機動，俄羅斯著名飛行員普加喬夫於1989年在巴黎航展駕駛SU-27戰鬥機首次表演。“眼鏡蛇機動”屬於過失速機動，其過程爲飛機從平飛狀態開始快速拉桿擡頭，迎角達到100-110度左右，達到過失速狀態，然後改平。這種機動對飛機的性能要求很高。第四張圖，眼鏡蛇機動完成，飛機加力重新打開。 |
圖片說明：蘇-27戰機倒飛
據報道，國家主席胡錦濤於日前接見了中國獨立完成“眼鏡蛇機動”動作第一人——空軍某部試飛員李中華。李中華曾參與中國自行研製的最新型 戰機“殲-10”的試飛。早在1997年6月，李中華就挑戰世界頂尖飛行員才能完成的高難度機動動作——“眼鏡蛇機動”，成爲中國完成此動作的第一人。
首次亮相
只爲空中演芭蕾？
“眼鏡蛇機動”作爲著名的“過失速機動”動作，最早是由蘇聯的蘇-27戰鬥機首先試飛成功的。“過失速機動”就是飛機在超過失速迎角之後，仍然有能力完成戰術機動。在1989年6月的法國巴黎航展上，蘇聯著名試飛員普加喬夫駕駛蘇-27戰鬥機成功表演了“眼鏡蛇機動”。因此這一高難度空中機動動作又被稱爲“普加喬夫眼鏡蛇機動”。
在“眼鏡蛇機動”過程中，飛行員快速向後拉操縱桿使機頭上仰至110～120度之間，形成短暫的機尾在前，機頭在後的平飛狀態，然後推操縱桿前壓機頭，再恢復到原來水平狀態。
起初，很多人對“眼鏡蛇機動”的實戰意義持懷疑態度，認爲它只是一種特技飛行表演動作，實戰作用不大。
強悍出擊
攻防兼備的撒手鐗
但隨着近距離空戰的重新受到重視，人們逐漸認識到，“眼鏡蛇機動”這類非常規機動動作在近距空戰中，不但可以作爲有效防禦的戰術手段，而且可以贏得由守轉攻的有利時機。如當受到敵機導彈攻擊時，運用這個動作可迅速改變姿態，減小遭受攻擊的可能性。另一方面，當發現後方敵機距離較近時，適時使用“眼鏡蛇機動”快速減速，可使敵機“衝到”前方，使本機處於有利的攻擊位置，可爲飛行員提供更多的發射導彈的機會。
不過，“眼鏡蛇機動”是一個高難度動作，對戰機的機動性能和飛行員的駕駛技術要求極高。迄今爲止，除了蘇式戰機系列中的蘇-27、蘇-30、蘇-35、蘇-37，和米格-29以及美國的F-22和F16AFTI技術驗證機外，尚未有其他類型戰鬥機能夠完成這個動作。
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