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如今，大街上跑的電動車可謂五花八門，尾部掛牌照和沒有牌照的車各佔一半。記者對天津電動車市場調查後發現，不少廠家爲了在競爭中佔得“先機”，已把電動車的款式開發到“日新月異”的程度。但是，這些新式車型卻大都沒有在牌照管理目錄中登記，也就是說這些新式車型根本不具備上路行駛的權利，消費者買了這樣的電動車，根本就無法上牌照。
日前，尚小姐購買了一輛新型的電動車，可是當她推車去上牌照的時候，卻被告知這款電動自行車沒在《天津市電動自行車產品上牌管理目錄》中登記，也就不能按照相關規定領取車輛牌照。得知這一情況後，尚小姐開始留意大街上跑的電動車，發現很多人騎的電動車都沒有懸掛牌照，不掛牌照的原因也與她如出一轍。
電動車越來越多，是不是每輛車都有牌照呢？記者分別在長江道以及大沽南路等地段的多個路口進行隨機調查，發現早高峯的一個小時內平均每個路口都有70輛左右的電動車經過，在這些電動車中間，掛着黃色牌照的電動車只佔半數，而那些新款電動車通常都沒有牌照。
隨後，記者從自行車行業協會得知，天津市對電動車施行上牌照以及收入目錄的管理方式，自行車的生產廠家要把經過技術監督部門審覈、各項技術指標都達標的電動車報送非機動車管理部門審覈，把符合規定的電動車收入《天津市電動自行車產品上牌管理目錄》，而且每生產一種新款式都要進行相關檢測，只有收入目錄的電動車品牌型號才能領到牌照。
非機動車管理處的工作人員和行業協會的胡祕書長都說，電動車的檢測是一個系統過程，車速、自重以及一些硬性指標不僅關乎這種型號電動車的質量，還關係到騎車人的安全。因此，沒收入目錄的電動車不能保證可以安全上路。嚴格來說，新的款式生產出來後，先要經過相關安全測試，進入了名錄後再銷售，新款式一邊賣一邊申請安全測試的做法是錯誤的。
電動車市場隱藏問題不少
電動車市場正規嗎？記者在調查中還發現了一些大大小小的問題，問題中隱藏的不正常現象着實令人後怕。
現象一
不能上路車型仍有銷售
電動三輪車和包式電動車被交管部門明令禁止上路行駛，而且不允許上牌照。記者在採訪中發現，這兩種車都在賣。
黃緯路上一家大安電動車銷售店，兩種款式的電動三輪車擺放在展示區內，當顧客詢問這種電動三輪車能否上牌照時，銷售人員不情願地表示，電動三輪車不在目錄中，所以嚴格地說是不能上路的。
萬新公寓附近的一家彪牌電動車銷售店裏，最後一排就擺放着好幾輛包式電動車。
現象二
買來配件攢車並非難事
如今，賣電動車配件的商店越來越多，配件也越來越齊全，所以攢一輛電動車也並非難事，但這些攢成的電動車大多是“雜牌貨”。
記者在徐莊村附近的一個電動車配件城裏看到，一名男子正在埋頭攢着電動車，當有人上前詢問價格時，那名男子表示：“這些車都是單獨買配件攢出來的，主要看買家到底想花多少錢。”記者發現男子正在組裝的電動車上沒有任何品牌，便詢問能否上牌照，男子乾脆地答道：“肯定上不了，反正丟了也不好找，何必費那套手續呢？”
現象三
款式變化太快上牌不易
購買電動車除了考慮性能外，車型款式也是一個重要的條件，所以各廠家每隔一段時間就會推出新款式。大安銷售店內正在減價銷售新款電動車，價格相對來說比較便宜，銷售人員也是極力向顧客推薦這種電動車，說它的性價比高，但當顧客詢問這樣的電動車是否能上牌照時，銷售人員也表示這些新款車沒在目錄中，目前相關手續還在辦理當中，估計過一段時間就可以了。
都市風自行車的一家銷售店內，銷售人員正在一排排電動車跟前向人們介紹各種款式電動車的性能，同時也把一種新的款式介紹給顧客，並告訴顧客馬上就有新款車到貨，相關宣傳目錄也馬上就會發放到各家店內。當顧客詢問新款電動車能否上牌照時，銷售人員給出的答案爲，現在有困難，不過可以等一段時間。那麼新款車都經過相關測試了嗎？銷售人員答覆爲是，可是又拿不出相關的文件。
記者經調查得知，幾乎每個廠家都有很多新款電動車，但這些新款幾乎都不在“目錄”中，關於能否上牌的疑問，廠家的答覆也出奇地一致：“現在不能，以後沒準。”是否經過相關測試呢？回答都是肯定的，但沒有一家可以出示檢測合格的證明。
大安電動車銷售負責人表示，申請進入名錄並經過一系列測試，需要很長的時間，但電動車的更新換代很快，等申請下來了，這款車型也許已被淘汰，所以在時間上來說，申請名錄滯後會給企業的銷售造成損失，只能是一邊申請一邊賣。這樣的解釋也得到了大多數廠家的認可。在承認影響企業利潤的時候，也有一些廠家承認測試很嚴格，車的每個部件稍有變化就要進行檢測，檢測費也是一筆開銷，這樣的過程在時間和資金上已經影響了企業佔領市場。
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