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鐵路上有個行話，管各種客流叫“某某流”，比如把放寒假回家的學生客流叫“學生流”，往返於家鄉和打工城市之間的民工叫“民工流”，春節回家探親的一般旅客叫“探親流”，全家外出旅遊的遊客叫“旅遊流”……“流”這個名詞很形象，反映出了鐵路運輸每逢旺季那種萬頭攢動的浩蕩之勢，而所謂“春運”，正是這幾股“流”大交匯之時，其壯觀景象，可謂中國特色。
今年由於春節較晚，使得那些“流”在最近較平常年份顯得分散了些。主要是“學生流”早早地過去了，“旅遊流”也相應的得到了一定的分散緩釋。但是可以預料，春節過後，已近三月，正是春意盎然之時，各行各業都會馬上進入工作狀態，鐵路、民航等立即就會爆發這幾大“流”集中扎堆的現象。因此，今年的春運特點，就是對鐵路部門的真正考驗是在節後。未雨綢繆是必要的，對學生、民工、旅遊者、探親者、相關的服務業從業人員，特別是鐵路員工，都是必要的。凡事預則立，不預則廢。
面對這些“流”，今年春運的另一大特色，就是把往年的一些“老規矩”給改了。比如，過去每逢春運，火車票漲價，飛機票全價，有關部門都是理直氣壯的。今年不了，不但嚴令不許漲價，而且平時的折扣票現在都不取消折扣、不恢復原價。此舉給了那些“流”們相當的實惠，當然是大受百姓擁護。這種事讓人聯想到取消農業稅，幾千年的“皇糧國稅”老規矩都可以改一改，火車票的規矩自然也可以改一改。
爲什麼能取得這樣有利於民衆的改進？應該是託了我們堅定地推進市場經濟道路之福。市場最公平，只有市場是可以打破行業壟斷的；市場也最靈活，隨行就市，該減則減，此爲明智之舉，實事求是之舉。
堅持改革，堅持走市場經濟的道路，是不二的選擇。
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