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昨天，是今年春運的第一天，由於春運措施提前到位，車輛儲備充足，記者在各長途客運站採訪時，並沒有看到預料中的滾滾人流，儘管客運量比前幾天有所增長，記者在各客運站看到，發出的每一班長途客車，車廂內都有空座。
昨天上午7：35，記者在西站客運站的第一候車室裏看到，大廳中約有200人在候車，整個候車大廳裏秩序井然。很多外地來津的務工人員已攜妻帶子，踏上回家的路。有幾位農民工圍在行李旁聊着天，笑呵呵的臉上滿是輕鬆。一位農民工告訴記者，他們乘坐發往雄縣的班車，8：00就發車。馬上就要開始檢票了，正月十五他們再回來，能帶着辛苦錢回家過年，除了高興再說不出什麼來。記者來到一個農民工售票專口，這裏排隊的只有2個人，“我要回保定老家過年，回家的長途車十幾分鍾就有一趟，車票也很容易買，乘坐長途汽車又省事又快。”其中一人告訴記者。
讓記者感受很深的還有諮詢臺的服務。10：00，在天環客運站，導乘人員披着大紅綬帶，隨時給旅客提供幫助，雖然詢問的人並不多，但只要有旅客在導乘人員旁邊站立或猶豫，負責諮詢的導乘人員會馬上熱情耐心地主動和旅客打招呼：“您好，您有什麼事需要問的嗎？”讓人覺得心裏暖洋洋的。
昨天，記者通過走訪西站客運站、通莎客運站、八里臺客運站和天環客運站了解到，雖然車站上過往旅客不少，但購票、進站、候車秩序井然。在各客運站各個售票窗口，購票旅客都能順利買到車票。同時，車站廣播中不斷播放着通往各個地區的線路情況介紹，引導旅客及時購買車票。
據統計，昨天本市共投放客車4106部，發送班車7704部，增開加班車14部，旅遊包車38部，發送旅客12.8萬人次。
問不倒的全能司機
爲了應對可能出現的各種緊急突發狀況，本市準備了800部應急車輛，隨時準備疏散去往各個方向的客流高峯。今年48歲，卻有着30年駕齡的張世明師傅，是市長途汽車公司的老司機了，也是今年長途西站準備的90輛應急車輛的駕駛員之一。
18歲就入行的張世明師傅，多年來在各條班線上工作過，只要通達長途汽車客運班線的地方，大部分他都跑過，路非常熟。現在他主要是跑天津到聊城的班車，春運期間，出於工作的需要，他又被派上火線，負責駕駛應急備用車輛。他告訴記者，除了聊城線路，像石家莊、太原、濟南、蓬萊、濰坊、莘縣等客流大的熱點線路，他都非常熟，所以客流需要他駕車去哪，他馬上就能順順當當地把旅客送往目的地。
爲了考驗他對道路的熟識程度，記者拿出提前準備好的高速公路行車圖，對照着長途汽車公司的發車時刻表，對張師傅來了一次現場測驗。上海、西安、青島、瀋陽、鄭州、呼和浩特、太原、杭州、合肥、武漢總共10個地區，具體的行車路線、行駛里程、在途時間等信息，張師傅是張口就來，甚至不少道路的限速標誌，他都記得清清楚楚，實在是令人歎服。
他不僅是一名優秀的駕駛員，還是一名老資格的安全員。多年負責安全工作，使得他的安全意識特別強。他的工作信條就是“乘客至上，安全至上”，張師傅駕車，無論道路上車多車少，從不超速駕駛、從不疲勞駕駛，每次出車的前一天，他都特別注意休息，多年來始終保持着良好的安全行車紀錄。
公路春運的比較優勢
跟火車、飛機等交通工具相比，汽車客運最大的優勢在於靈活，在必要的時候，隨時可以根據需要配車、調線，在很多鐵路線還沒有通達到的地方，汽車都可以開進去。除了滿足一些偏遠地方乘客的需要外，路程在200—400公里範圍內的中短途線路，對乘客很具有吸引力。從天津到很多地方，如太原、石家莊、瀋陽、上海、西安等，乘坐汽車要比乘坐火車更加省時，更加便利，還沒有火車進出站耗時長的煩惱。
本市與外地間高速線網日漸發達，公路質量的提高、公路網絡的形成、高檔次客運車輛的大量投入，同時，提高開往省會和大城市的高速班線的車輛檔次，投入豪華車型，乾淨、舒適的乘車環境是公路汽車客運的發展重心。
對話負責人——長途西站站長谷華傑
長途客運西站現有運營班線達230條，日接送旅客量佔全市輸出客流量的四分之一，運營班線輻射京、津、冀、晉、魯、豫、蘇、浙、皖等15個省市自治區，是本市日發班次最多，旅客流量最大的一級客運站。記者昨天採訪了長途客運西站站長谷華傑，探祕春運期間市民出行關注的重點。
問：目前乘坐長途車出行的旅客成分，以什麼客流爲主？
答：受天津站改造和通莎客運站遷址的影響，相當部分客流被吸引到西站。目前西站道路春運的主要客流，是學生流和商務流，到臘月二十以後，民工流將成爲春運前期道路客運的主要客流。
問：針對不同客流，在運力的組織上有什麼具體措施？
答：爲了方便農民工和外地學生回家過年，站裏特別開闢了農民工售票專口和學生票專口；並對農民工採取“門對門服務”，10人以上的農民工結伴出行，站裏不僅送票上門，出發時還可以上門接旅客。所有普通客票提前三天發售，高速客票提前五天發售。另外，我們車站準備了至少90輛應急備用車，一旦遭遇突發的客流高峯，隨時調整運營計劃，保證不發生旅客滯留，滿足市民的出行需求。
問：都說春運期間火車票是“一票難求”，長途客票也會這麼難買嗎？
答：我們平日是從早晨5：20開始售票，從今天開始，將售票時間提前到4：00，實際上全體工作人員3：00多就到位，3：40我們就開始售票了。按規定，我們的售票標準是10秒鐘售一張票，春運期間10個售票窗口全部開放，春運初期旅客購票應該不會出現排長隊現象，即使是到了春運的客流高峯，乘客購票排隊時間以應該不會太長。
問：出門在外，追求舒適之外，安全出行是最重要的，車站在保障出行安全方面都有哪些措施？
答：在長途西站，嚴格的安全檢查制度已經成爲一種長效機制，每天從西站進出的每一輛客運車輛，都要經過嚴格的安全檢查，安全不合格的車輛，不予報班，這樣一來，電腦售票系統就無法爲這樣的車輛售票。旅客進站購票上車，所有行李也要經過安檢儀的檢驗，違禁品絕對不能帶上車。客運站還實行客車出站門檢、登記、責任簽字制度，車輛出站前，還要再一次進行安全例檢，杜絕非公司聘任的駕駛員駕車出站。
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