2月7日14時20分,在上海黃浦江的瑞科船務公司碼頭前沿,經交通部上海打撈局施工人員45天的晝夜奮戰,萬噸級“銀鋤”輪龐大的身軀終於在沉沒江底60多天後慢慢浮出水面。
2006年12月2日下午,停泊在黃浦江船塢作業的萬噸輪“銀鋤”輪,在作業中突然自沉。這一水域航道較窄,水流湍急,流速每秒達到1.8米,來往船舶頻繁。在上海海事局統一協調下,交通部上海打撈局調遣5艘打撈船和最優秀的潛水員,共128人在現場晝夜打撈。
由於沉船現場原是上海港一個煤炭碼頭,兼運建材,運石船在這裏來來往往,撒落了大量石料沉積水底,普通的吸泥管無法將石塊吸出,只能靠潛水員進行清理,影響了工程進度。此外,“銀鋤”輪是在船廠碼頭沉沒,船底周圍還有大量的鋼板和鋼絲,也加大了清障難度。由於沉船時間較長,往來船舶航行時引起的涌浪也使“銀鋤”輪的船體傾斜度加大,從原先左傾11.5度,加大到14度,影響打撈進度。同時,“銀鋤”輪的12個泥門中有1個移位進水,導致艙壁開孔的船艙全部被泥水貫通,沉船的自重增加到近7000噸。
上海打撈局潛水員以超常的毅力晝夜奮戰,用高壓水槍和吸泥管在水底打了十多個“千斤洞”,30根鋼纜從洞中穿過船底,像網罩一樣將“銀鋤”輪撈起,使得船舶在整體起浮的過程中能得到很好的保護。船舶周圍綁有2對800噸浮筒和3對500噸浮筒,浮吊船“勇士”輪、大型浮吊船“大力”輪同時起吊,總起吊力約8500噸。
“銀鋤”輪的起浮作業全部耗時約6小時。“銀鋤”輪起浮後,將用抽水泵連夜封艙抽水,預計7天至10天后完成抽水,然後再返回船廠繼續進行改裝、維修。
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