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2010年世博會前，上海將有望擁有5條機場跑道，基本建成上海航空樞紐。
日前，國家發改委批准上海虹橋機場擴建工程的項目建議書，如果再進一步批准可行性研究報告，虹橋機場將有望在2010年新增一條跑道和一個航站樓。
根據批覆報告，虹橋機場擴建工程按照滿足2015年旅客吞吐量4000萬人次設計，新建一條長3300米跑道，25萬平方米新航站樓，以及公用設施等，項目總投資153億元。據瞭解，虹橋機場將在現在基礎上向西北方擴建。
位於上海西郊的虹橋機場歷經多次改造，擁有長3400米跑道和滑行道各一條，A、B兩座候機樓佔地8.16萬平方米，主要承擔國內出發、到達旅客及備降航班的運輸任務，是我國三大樞紐機場之一，東航、上航、春秋航等數家航空公司基地。
上海機場(集團)有限公司宣傳部副部長黃廣業告訴《第一財經日報》，這次發改委批覆的是虹橋機場擴建工程的項目立項，之後還要審批項目的可行性研究報告，一旦可行性研究報告獲批，總投資153億元的擴建工程就可以動工建設。
目前，虹橋機場的擴建項目還處於準備階段，根據相關規劃，擴建工程有望在2010年上海世博會前建成。
國家發改委批覆報告表示，虹橋機場擴建工程對滿足我國華東地區社會經濟發展需要、保障2010年上海世博會、推進上海航空樞紐港以及虹橋綜合交通樞紐的建設具有積極作用。
虹橋機場西擴後，西航站樓將與一座大型城市交通樞紐相連接，把航空、高速鐵路、城際軌道交通等匯聚一體，極大地方便旅客換乘。
上海機場集團副總裁汪光弟曾告訴記者，目前，上海的兩大機場都在超負荷運作。比如虹橋機場的設計能力爲年旅客吞吐量960萬人次，2006年完成旅客吞吐量1900萬人次，遠超過原設計能力。
在虹橋機場擬擴建之際，上海浦東機場的擴建已在進行中，一些主體結構等工程已相繼完成。它以2015年爲目標年，按照滿足年6000萬人次旅客吞吐量、420萬噸貨郵吞吐量和49萬飛機起降架次目標設計。
上海機場有關人士表示，今後，虹橋機場仍將以國內運輸爲主，浦東機場則主要服務國際。
而上海兩機場的擴建，除爲滿足世博會需要，更大的意義是爲了落實《推進上海航空樞紐建設行動綱要》。
綱要稱到2010年基本建成上海航空樞紐，浦東和虹橋兩機場客、貨吞吐量分別達到8400萬人次和410萬噸左右；到2015年全面確立航空樞紐地位，客貨吞吐量分別達1億人次和700萬噸。
由於虹橋機場周邊區域人口密度較高，對於擴建後高密度飛機運行產生的噪聲影響，業內人士表示，相關降噪措施已在考慮之中。
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除上海機場，國內衆多機場都在進行新建和擴建。國家發改委此次還批准新建青海玉樹機場工程、烏魯木齊機場三期改擴建工程、廣西南寧機場飛行區擴建工程等多項機場建設工程項目。
另外，總投資約270億元的首都機場擴建工程(新建第三條跑道和3號航站樓)已經全面進入設備安裝和室內精裝修的最後衝刺階段，2007年12月全部竣工，到2015年,首都機場可滿足年旅客吞吐量7600萬人次、貨郵吞吐量180萬噸、飛機起降60萬架次。
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