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| 這是被狂風吹翻的車廂（2月28日攝）。 |
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| 2月28日，受傷旅客被安置在小草湖收費站。 |
對於乘客劉宇亮來說，28日2時至2時05分，絕對是驚魂一刻！
據劉宇亮講述，當他乘坐的從烏魯木齊駛往阿克蘇的5807次列車，行駛至珍珠泉至紅山渠站區間時，突遇大風。沙塵裹挾着乒乓球大小的石子噼裏啪啦打在車體上，長長的列車猶如行駛在大海中的小舟搖搖晃晃。
突然，一塊雞蛋大的鵝卵石子彈般擊中了他乘坐的車廂中部的窗玻璃，“嘩啦”一聲玻璃碴濺了一地。接着，相鄰的車窗玻璃也被石頭擊碎。兩塊、三塊、四塊……車廂裏頓時充滿了刺鼻的土腥味。
乘客們慌忙用棉被、大衣去堵車窗。然而大風把人吹得趔趔趄趄。沒有了玻璃阻擋，灌滿了風的車體猶如一張拉開的弓朝左邊傾斜。乘客們雖然緊抓欄杆，雙腳仍站不穩，有的被甩到了鋪位中間，有的在地上打滾。飯盒、茶杯隨着搖晃的車體在空中亂飛，行李架上的行李散落了一地。
突然，更可怕的事情出現了：車體脫軌！乘客們的心臟失重般嗖地揪了起來，車廂左壁成了車底在沙石路基上滑行，車體和石塊磨擦，濺起串串火星……被風沙打破的車窗變成了車頂，大風從車頂灌入車廂，人根本探不出頭。
南疆鐵路測風儀記錄，此次列車脫軌地點瞬間風力達到13級。據烏魯木齊鐵路局提供的情況，這場大風導致11節車廂出軌，造成3人死亡，2名旅客重傷，32名旅客輕傷。南疆鐵路被迫中斷行車。
列車被吹翻的地段位於烏魯木齊以東120公里左右的珍珠泉附近，這裏是全國著名的“百里風區”。該地區一年中颳風天氣佔2／3。風力超過12級的大風天氣經常出現。
緊急搶救：千名救援人員趕赴現場；9小時後恢復全線通車
列車出軌的消息，迅速傳到烏魯木齊鐵路局和自治區救援中心。
鐵道部和自治區領導高度重視。鐵道部部長劉志軍立即趕到鐵道部調度中心組織指揮事故救援工作，以胡亞東副部長爲首的工作組隨即趕往事故現場組織指揮救援。
烏魯木齊鐵路局、自治區安監局和吐魯番地委、行署立即啓動緊急預案，組織醫務、客運、公安、消防等近千名工作人員趕赴現場，並及時開出救援列車和車輛，全力以赴搶救傷員。
離出事點最近的城市是70多公里外的吐魯番。那裏的救援人員不到兩個小時就趕到了現場。
最先趕到的是當地的鐵路機務段職工，在刺骨寒風中，他們手拿鐵杴、十字鎬不停地在雪地上刨挖——爲車廂裏的乘客挖出一個個脫困的出口。有的工人牙齒被飛石擊脫了，啐一口唾沫，仍揮舞着鎬；有的人被風吹了個跟頭，爬起來接着幹。
托克遜縣武警某部的幹部戰士，站在側翻的車廂旁，用身體排起人牆，爲脫險的乘客遮擋風沙。
大風依然在呼號不止，狂風吹起塵土、雪花，攪得天地一片混沌，能見度不到20米，有的路段甚至不足5米。這爲救援增添了難度。但在有序的指揮下，搶救工作進展順利。4時30分，第一批傷員被救了出來；5時40分，所有傷員被送到吐魯番和托克遜的醫院進行救治。
據瞭解，30多名傷員中有十幾位患者的傷勢較重，以大腿、腰椎骨折和腦外傷居多，但沒有生命危險。輕傷者中以擦傷、壓傷爲主。7時48分，人員疏散工作宣告結束，1100多名旅客分別乘坐列車和大轎車被轉送往目的地。至28日11時30分，南疆鐵路已恢復通車。
據悉，儘管眼下春運尚未結束，但此次事故對主要進出疆列車影響不大——南疆鐵路是蘭新鐵路的一條支線，每天共有4趟車，除了分別開往新疆南部城市阿克蘇、喀什和庫爾勒的列車外，還有一趟由庫爾勒開往西安的直達列車也經過出事路段。由於通知及時，事故發生期間沒有列車通過。
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