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中央氣象臺專家分析——
火車脫軌應是 瞬時狂風所致
中國氣象局中央氣象臺監測資料顯示，事故發生時，吐魯番地區並未觀測到沙塵暴天氣，也沒有持續大風天氣。中央氣象臺高級工程師楊貴名認爲，可能是瞬間特大風力導致火車脫軌。
楊貴名說，根據吐魯番地區及鄰近地區氣象觀測站的實況觀測資料，當時觀測站只觀測到浮塵天氣，並沒有揚沙和沙塵暴的觀測記錄。
烏魯木齊鐵路局介紹，據測風儀記錄，列車脫軌地點瞬間風力達到13級。但吐魯番地區氣象觀測站記錄顯示，28日凌晨風力普遍較小，最高只有6級風(達12米／秒)。楊貴名說，氣象觀測站固定觀測是3小時1次，加密觀測是1小時1次，如果是氣象原因導致火車脫軌，可能是在觀測間隔時段裏發生了瞬間特大風力。
楊貴名說，“刮七八級風時，一個壯漢迎風幾乎一步也走不動。13級風相當於時速134公里—149公里，摧毀力極大。”
13級大風有多強？
風力等級簡稱風級，是風強度(風力)的一種表示方法。國際通用的風力等級是由英國人蒲福於1805年擬定的，故又稱“蒲福風力等級”。它最初是根據風對炊煙、沙塵、地物、漁船等的影響大小分爲0—12級共13個等級。自1946年以來，風力等級又作了擴充，增加到18個等級(0—17級)。
12級風被稱做颶風，風速爲32.7—36.9米／秒，摧毀力極大，在海中可掀起滔天巨浪，而本次在列車脫軌事故地點出現的瞬時13級大風，其風速可達37.0—41.4米／秒。
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