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到2006年底，中國一航西飛公司累計向國際用戶交付了9架新舟60飛機，實現了批量交付。與此同時，累計簽訂面向國外的銷售合同達67架，遍及非洲、亞洲、美洲、大洋洲等四大洲的多個國家。這是我國民用飛機首次批量進入國際市場，顯示了廣闊的發展空間。
新舟60飛機是西飛公司嚴格按照與國際接軌的中國民用航空規章CCAR25部進行設計、生產和試飛驗證的新型渦槳支線客機。該機在研製中開展了廣泛的國際合作，大量採用了國際先進的成熟技術，在安全性、經濟性、舒適性、維護性等方面達到或接近世界同類飛機的水平，直接使用成本比國外飛機低10%到20%。除國內市場外，新舟60飛機在東南亞、拉美、非洲等地區具有廣闊的市場前景。
2004年11月，津巴布韋航空公司簽訂了購買兩架新舟60飛機的合同，從而成爲新舟60飛機的首個國外用戶。2005年4月，兩架新舟60交付津巴布韋，隨後投入航線運營。2005年7月，中、津雙方舉行了第3架新舟60飛機出口津巴布韋的簽約儀式，12月，第3架新舟60飛機交付津巴布韋。2005年12月，剛果(布)、老撾分別與中航技總公司和西飛公司簽訂了兩架新舟60飛機的購機合同。2006年，新舟60飛機的市場銷售進入了一個新的階段。5月10日，印尼適航當局經過對新舟60飛機進行型號合格證認可審查，認爲新舟60飛機符合印尼適航規章的要求，向西飛公司頒發了新舟60飛機型號合格證。6月7日，在北京人民大會堂，西飛公司與印尼鴿記航空公司一次簽訂了15架新舟60飛機的購銷合同，從而實現了新舟60批量進入國際市場。7月28日，西飛公司舉行隆重儀式，向老撾航空公司、剛果航空公司分別交付了其購買的首架新舟60飛機。
據悉，新舟60飛機在國外的運營取得了良好效果，樹立了中國高科技產品的新形象。津巴布韋航空公司的營運航線以哈拉雷機場爲中心，輻射周邊5國7個機場，飛行航線有20多條。自2005年5月15日投入營運的一年內，3架新舟60飛機累計運載人數超過10萬人次，飛機的技術籤派率平均達到97.82%，最高日飛行10.35小時，9個航段。津巴布韋的財政公報稱，新舟60飛機是一個很好的、安全可靠、高效、經濟的飛機，大幅度降低了津巴布韋航空公司的營運成本，使其更穩健地經營國內外航線，成爲津航的財務福音。交付老撾的兩架新舟60飛機也取得了良好的運營效果。飛機投入運營後，技術籤派率達到99.5%，飛機的最高日飛行小時達到10小時33分，日最高飛行起落達到10次，飛機的舒適性、安全性受到了旅客的普遍好評，成爲老撾國內媒體爭相報道的熱點。
在第六屆珠海航展上，西飛公司與中航技總公司簽訂了30架新舟60飛機的購機合同，與奧凱航空公司簽訂30架的購機協議。在新舟60飛機批量交付用戶的同時，西飛公司加強質量管理，通過零缺陷交付活動，進一步提高了飛機的外觀質量，保證了內在的品質；建立以客戶爲中心的研發、培訓、營銷以及全壽命的用戶支援體系，加強綜合服務能力建設，以提高飛機的日利用率爲核心，確保新舟60飛機的良好運營，在國際市場樹立了中國民機的品牌。
新舟60飛機批量出口國際市場，展示了中國高科技的實力，提升了國際形象，增加了貿易出口總額，增進了中國與發展中國家的友誼。當中國製造的新舟60飛機翱翔在異國的天空中時，人們一定會對“中國製造”有一種全新的認識。從服裝、鞋帽、日用百貨到飛機，中國出口產品正在跨上一個新的臺階。新舟60目前售價每架爲1250萬美元左右。如果年出口30架，每年就可爲國家新增出口金額5.25億美元，相當於出口2.1億雙鞋。而且一架飛機在其25年運營期間內，還將帶動相當於價值一架半飛機的配件和服務收益，進一步擴大我國高新技術產品出口和服務貿易，推動新形勢下我國貿易增長方式的轉變。新舟60出口的突破不僅對發展我國民機出口具有重要意義，而且打破了一些發達國家以適航標準作爲技術壁壘限制中國民機出口的企圖，有助於在國際上樹立中國民航適航標準的權威並進一步獲得更多國家的承認，同時爲在發展中國家建立航空運輸基礎和培養航線打下了堅實的基礎。
新舟60飛機批量出口國際市場還啓發我們，我國產品的國際市場空間廣闊，很多產品包括高科技機電產品具備衝擊國際市場的能力，只要在國家政策的有力支持下，進行準確的產品定位，採取差異化銷售等方法，就一定能夠打開國際市場，創造良好的發展局面。
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