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記者5日從鐵道部瞭解到，“十一五”期間(2006年-2010年)，中國將重點加強中西部鐵路建設，到2010年，僅西部鐵路網總規模即達35000公里，中部、西部鐵路網規模將分別增長25%和27%。
在剛剛過去的“十一五”開局之年，中西部地區的鐵路建設獲得較大發展。7月1日，青藏鐵路全線通車，有力地拉動了西部、特別是青藏兩省區經濟社會的發展。其他西部重點、難點鐵路工程也實現突破：鄭西(鄭州至西安)、石太(石家莊至太原)等客運專線和太中銀(太原、中衛至銀川)鐵路建設完成年度計劃。宜萬鐵路(宜昌至萬州)、精伊霍(精河、伊寧至霍爾果斯)、洛湛(洛陽至湛江)、大麗(大理至麗江)鐵路施工難題相繼突破，進展順利。蘭武(蘭州至武威)二線、武嘉(武威至嘉峪關)電氣化改造工程全面投產。
根據國家《西部大開發“十一五”規劃》，在鐵路建設方面，將組織實施一批通達珠江三角洲和環渤海地區通道、西北與西南地區通道和沿邊境對外國際運輸通道以及大型鐵路樞紐建設等重大工程，擴大鐵路網覆蓋面，完善鐵路網結構。
據鐵道部有關負責人介紹，目前，作爲西部路網幹線的蘭渝(蘭州至重慶)鐵路前期準備工作進展順利，國家已組織專家組評估，待正式批覆項目建議書後，即可開工建設。作爲西南地區連接華南、華東重要通道的貴陽至廣州快速鐵路項目也將正式開工，這條設計線路長820公里、設計時速250公里的鐵路建成後，貴陽至廣州的列車運行時間將縮至5小時以內。
以大理至瑞麗、大理至香格里拉的“北進西拓”工程爲重點的雲南鐵路建設高潮已拉開序幕。“十一五”期間，雲南鐵路建設投資約500億元，到2010年將增加鐵路新線1100公里，與2005年相比增長50%，這意味着雲南每萬平方公里擁有鐵路里程將達到87.8公里，與2005年相比增長50%。
在中部鐵路建設中，武廣(武漢至廣州)、鄭西(鄭州至西安)、石太(石家莊至太原)等客運專線、九江至南昌城際鐵路和合寧(合肥至南京)、合武(合肥至武漢)鐵路正在按計劃順利推進，“十一五”期間將建成投產，爲中部崛起提供強有力的運力保障。
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