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民航總局披露，“十一五”期間中國西部地區將新增機場37個，遷建機場6個，改擴建機場31個，使更多的西部老百姓也能搭乘飛機出行。整個西部地區機場擴建、續建投入資金將達到520億元，其中新建機場投入資金96億元，高於東部地區。
報道稱，目前，西部地區共有民航運輸機場54個，佔全國運輸機場總數的38%，其中西北地區機場密度僅爲華東地區的1／5。西部地域廣闊，隨着經濟的增長，對民用航空的需求越來越大。尤其是在一些偏遠地區，修建機場較鐵路有更多優勢。
去年，民航總局與西部多個省份共同商定了“十一五”期間的機場建設規劃。其中，西藏阿里預計將於2010年10月1日建成世界上海拔最高的機場，而一直以來阿里地區由於氣候惡劣、路況複雜，每年僅5—10月道路可以通行；海拔4000米的青海玉樹將建成三江源機場，屆時從當地到西寧航程將不到一個小時；內蒙古民航機場到2010年將達到12個，從東部草原到西部荒漠邊緣，都將建起支線機場；新疆疆內機場總數到“十一五”期末將增加至20個。
機場建起來，還要讓機場運營下去，並鼓勵航空公司多開闢航班。據瞭解，民航總局在一定時期內，會對飛西部小型機場的部分航線航班進行補貼。去年12月份，民航西北管理局已聯合地方政府，共同籌措1000多萬元資金對執行轄區支線航線的航空公司給予現金補貼。考慮到年旅客吞吐量100萬人次以下機場的虧損率高達90%以上，民航總局將繼續對西部小型機場實行經營補貼政策。
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