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| 紅色巨龍身長25米 |
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| “巨無霸”BRT(快速公交系統)客車，在上海開幕的2007世界客車博覽亞洲展覽會上，成了最耀眼的“明星”。五個車門可以保證乘客從車廂的前後中部同時上下 |
長，很長，非常長！——在新國際博覽中心E3展區前，一條“紅色巨龍”橫亙在廣場上，吸引了衆多人蔘觀者的注意。在13日開幕的2007世界客車博覽亞洲展覽會上，目前世界上最長的BRT公交車首次作客申城。此外，宇通、黃海等也紛紛展出了18米標準長的快速公交系統(BRT)車型。對此，不少企業市場部負責人均表達了對上海規劃開設“上海西站-南站”BRT線路的濃厚興趣。
體驗：“巨龍”上享受出行
既有地鐵的“肚量”和準點率，又有航空式的舒適乘坐感受———也許不久之後，市民對公交車的“低端”印象將有所改觀。作爲目前北京、杭州等城市BRT公交項目的車輛供應方，浙江青年汽車集團在此次將最新推出的25米旗艦車型開來了上海。“這輛車是從浙江一路開來參展的，最高時速達到了82公里，你說這個大傢伙能不能適應上海的道路呢？”駕駛員拍拍車身回答記者。
據技術人員介紹，這輛迄今爲止世界最長的公交車型號爲JNP6250G，又稱“青年·都市航線A-380”，可承載300人以上，而這一長度基本和單節地鐵列車車廂相仿。記者注意到，由於採用全承載車身技術，其車廂地板與地面間的距離僅有兩個手掌的高度，在站臺區候車的乘客可一步平跨進車廂，大大方便了老人和殘疾人乘車。
在車廂內部，通道和座位間距都比較寬敞，車廂中部還預留了輪椅放置區。
預計：首條BRT開到南站
“雖然規劃已基本完成，但要具體落實仍需要一段時間，今年年內可能不會有實質性進展。”業內專家表示。
根據規劃，申城首條BRT公交線路的走向初步定爲“大渡河路-古北路-桂林路-上海南站”。業內專家指出，BRT系統內不僅有一輛輛超長公交車，對專用道、信號燈乃至站臺都有專業要求。而要在上海這個錯綜複雜的行車環境下進行相應改造，難度非常大。記者瞭解到，目前包括市政、交通等相關部門仍在着力推進BRT項目，但進度比較緩慢。
另一方面，從車輛成本上看，一輛18米標準BRT公交的價格區間在120萬至200萬人民幣；而目前一輛普通中高檔城市客車的單價則爲60萬至80萬元，企業還能享受一定額度的政府購車補貼。“若沒有相應扶持政策的出臺，公交企業對BRT項目的興趣將非常有限。”業內專家指出。
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