|
粵海鐵路連通了海南島和內地鐵路網，在4月18日啓用的新的全國列車運行圖中，中國的鐵路大網中又多了一個美麗的地方，那就是海南三亞。今後從廣州每天都有三對列車到達三亞，廣州市民乘坐火車就可以直接到達三亞，享受熱帶風情了！
在海南島，海南西環線的鐵路提速改造工程在2005年5月份就開始建設，全長363.4公里。設計客運列車的時速從120公里至160公里。
廣州鐵路集團公司廣州機務段擔任着廣州至三亞的旅客列車的開行任務。據瞭解，海南西環鐵路和廣茂線一樣，不是電力線路，旅客列車供電不能像京廣線那樣通過電力機車從線路上的電網取電供電。爲了解決這個矛盾，鐵道部專門分別從慼墅堰機車車輛廠、北京鐵路局調撥了18臺DF11g內燃機車給廣州機務段使用。藍白相間內燃DF11G型機車長47米，兩端操縱的流線型車頭，比原來的機車頭長了一倍多。這種準高速列車由柴油機提供牽引動力，設計的速度可達170公里/小時。不僅車頭遠遠長過其他機車，而且牽引功率達7200kw/h，是SS8型電力機車牽引功率的兩倍。由於該型機車功率大，又自帶發電機組，可以直接向旅客列車車廂供電。這種火車頭不但功率大，操作中，微機還可以對機車故障進行動態檢測和報警，司機坐在駕駛室，查看微機顯示屏，就能發現機車故障。及時排除，確保安全。車輛段爲了保證4月18日開往三亞的機車的質量，從今年1月份就開始陸續對全部18臺DF11內燃機車的重點部位進行全面的檢查、修理。每輛火車頭的檢查項目包括司機室、低壓電器櫃、高壓電器櫃、走行部、制動機等達47項之多。並且將所有要開行廣州至三亞的火車司機們都送去線路實際操作，爲的就是確保行車安全。
|
