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第四階段緩解交通擁堵工程啓動
中心城區停車費年內調整
“北京市計劃在二環以內的中心城地區，對停車位的數量和停車費進行調整，具體方案將在今年年內擇機出臺。”昨天(15日)下午市交通委副主任劉小明介紹，緩解市區交通擁堵第四階段實施工程正式啓動。方案實施後，北京市今年將使公交專用道增至252公里，高速公路將實現不停車收費，新開公交線路40條，方便120多個小區居民出行，公共交通的出行比例有望達到32%以上。
目前，全市公交卡累計髮卡量已達1035萬張，日均刷卡980萬次，最高日刷卡1100萬人次。
公交出行比例達到32%以上
爲進一步加大公交的通達深度，將新開40條公交線路，屆時將方便120多個小區居民出行。與此同時，爲減少線路重複，中心區將撤銷24條線路，調整14條線路，減少重複站位638個。
西站南廣場樞紐年底前投入使用
北京西站南廣場樞紐年底前投入使用。同時加快西直門、東直門、一畝園、北京南站等公交綜合樞紐建設。公主墳、東大橋等35處公交換乘場站將進行改造，建設標準化、規範化、模塊化的換乘中心。在地鐵八通線、13號線、5號線及大容量快速公交沿線規劃建設26個駐車換乘場站。今年將啓動13號線霍營站、八通線北苑站等駐車換乘場的試點工作。
二、三環公交專用道彩色鋪裝試驗
今年將進一步加大公交路權優先力度，完成二、三環公交專用道彩色鋪裝試驗。結合新、改建道路完工，還將施劃50公里以上公交專用道，使公交專用道里程累計達252公里。與此同時，加快朝陽路、安立路大容量快速公交(BRT)線路建設，啓動白頤路公交專用道建設。
明年軌道交通將達200公里
地鐵5號線今年9月底將通車試運營，10號線、機場軌道線將於2008年奧運會前投入運營，屆時北京的軌道交通將達到創歷史的200公里。本市還規劃了2015年實現“三環、四橫、五縱、七放射”總長561公里的軌道交通網絡的宏偉藍圖，屆時公共交通的出行比例由30%提高到45%以上，其中軌道交通日客運量從現在220萬人次增加到800萬人次以上。今年將開工建設地鐵9號線、10號線二期、8號線、輕軌亦莊線工程，力爭開工建設大興線、6號線。
新建城市主幹道89公里
建設展西路等27項89公里城市主幹道。啓動蒲黃榆路拆遷，推進京包(四環-五環段)、廣渠路二期等快速路的前期工作。推進西直門、北京南站等交通樞紐周邊17條道路的建設。此外還將啓動西六環、京包高速公路(六環路-德勝口)、110國道等工程。加強區域交通幹線建設，建設京津二通道、京承高速(三環-四環段)，加快建設京承三期、京包高速(五環-六環段)、京平高速公路等。
完成12處公交港灣
進一步優化路口，提高路口通過能力，完成月壇南橋路口、馬甸橋南進出口調整等20個項目。調整、完善公交設施，方便公交車輛進出站。完成包括東單路口南、朝陽門橋、地安門3處電車線杆改移，完成牡丹園東站等12處公交港灣。
同時，完成天意市場前過街天橋等9處過街設施的改建工程；完成二環路中央隔離帶改造工程、出租車停靠站、自行車停放區、香山地區停車指示標誌等工程。
停車誘導系統全面建設
今年，北京市將完成高速公路不停車收費系統建設，建設ETC、MTC系統208處。在高速公路、城市道路進京主要方向增設大型電子顯示屏，引導車輛出行。推進六裏橋等樞紐省際長途客運信息系統建設，發佈汽車維修網點電子地圖等。全面推進停車誘導系統建設，重點建設CBD、中關村、金融街停車誘導系統。
整治38處交通堵點
此外，北京市還將大力整治38處交通堵點、30處秩序亂點及事故黑點，統一城鄉道路公路標誌標線標準，完成主要道路和公路標誌標線改造工程。
出行加長1公里時間沒增加
根據統計數據顯示，2000年北京市民平均一次出行距離爲8公里，2006年平均一次出行距離則增加爲9公里，但是出行時間並沒有增加，而且市民公交出行比例已由原來的26.5%提高到30.2%，這說明前三個階段緩解交通擁堵取得明顯效果。
“北京市的交通擁堵並不是一時能夠解決的，而是一個擁堵——疏堵——再擁堵——再疏堵的長期過程，這不僅是政府部門的事情，還需要每個交通參與者共同努力。”劉小明表示。“優先發展公共交通是緩解北京交通擁堵的根本出路。”
因此，北京將繼續加大對公共交通的投入和支持，在此前的三個階段，市民公交的出行比例由原來的26.5%提高到30.2%，今年這個出行比例將爭取達到32%，這樣北京市民出行將更加順暢，交通擁堵也將得到一定程度的緩解。
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