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北方網專稿(記者趙穎妍)：每年“五一”都是市民的出遊高峯，雖然隨着生活水平的提高民航乘客日趨增多，但無論是隨團旅遊還是自助旅遊，火車仍然是多數人出遊的首選交通工具。4月18日鐵路第六次大提速後，人們對火車又有了全新的認識，城市間的距離被拉近，火車的硬件條件更加人性化，服務質量明顯提高，市民出行更加便利、舒適，很多市民出行再次選擇火車。很明顯，此次火車提速對交通業和旅遊都產生了一定影響。
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| 鐵路進入全新高速時代 |
短距離出行 火車比長途更受青睞
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| 提速後的火車從長途汽車中分流了不少乘客 |
隨着鐵路第六次大提速，動車組列車成爲人們普遍關注的焦點，動車組列車時速200公里及以上，比之前的速度有了大幅提高，乘坐火車來往於城市間的時間明顯縮短。記者採訪了一位經常往來於天津-濟南間的市民周先生，他表示，提速前乘坐火車，兩城市間的單程是5個小時，如果乘坐長途汽車是4個小時，雖然長途汽車票價是100元，比火車票價貴了近一倍，但長途汽車的座椅比較舒適，環境也比火車好，所以每次都選擇長途汽車。鐵路提速後，D字頭列車讓人們耳目一新，舒適的座椅、人性化的服務都很到位，最讓周先生滿意的還是車速，以前5個小時的行程現在縮短到2小時20分鐘，比長途汽車還要快。周先生笑着說：“票價雖然已經沒有了優勢，但火車終歸要比汽車更安全，加之速度快、服務好，我沒有理由不選擇火車了。”
在採訪過程中記者發現，很多短途距離的火車受到追捧，從長途汽車中分流了不少的乘客。日前，鐵道部規定了高速動車組票價不得低於已公佈票價的6折的打折下限，但具體票價還是由各鐵路局自行確定。相信打折後的票價對於乘客將更具吸引力，還會有更多的旅客出行時選擇火車。
鐵路部門稱將適時發售動車組月票
鐵道部：動車組列車打折票價不得低於6折
軟硬件條件挑戰民航服務
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| 民航售票處並未冷清 |
記者從民航售票處瞭解到，鐵路提速後，本市飛往各地的機票價格並沒有明顯波動。民航售票處的工作人員說，之前很多人都預測鐵路提速後民航將面臨激烈的競爭，會採取機票大幅打折的手段防止客源分流，但從提速後的情況來看並沒有像原來所想的那樣嚴重。工作人員向記者講述了其中的緣由，提速後，鐵路方面雖然行車時間比以前有所縮短，但相對於飛機的飛行時間來說還不足以形成衝擊。另外，很多航線每天航班較多，而火車班次較少，對於商務旅客特別是遠途商務旅客來說，他們並不會因爲火車提速縮短几個小時而放棄飛機，對於這些旅客來講，時間就是效率，就是商機。
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| 民航上座率與原先並無差別 |
民航工作人員向記者透露，其實火車提速後與民航更深層的比拼在於服務，動車組列車的服務已經達到全民航標準，甚至在衛生間的設計上超過了某些航空公司的標準。動車組列車的開行打破了以往列車上硬件設施、服務水平和民航相比有較大差距的狀況，這也爲民航業敲響了警鐘。民航部門表示，他們將採取措施積極應對，讓民航服務提升到更高檔次。
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列車時刻調整牽動旅遊線路變化
火車提速後，很多線路調整了發車時刻，這也對旅遊行業產生了影響。記者從大亞旅行社瞭解到，歷年來都非常受歡迎的華東線就受到了列車時刻調整的影響。旅行社計劃調度工作人員告訴記者，以前華東線的旅遊行程是：第一站抵達南京，最後一站從上海返回天津。而根據現行的火車時刻，從天津出發到達南京的時間是凌晨2點，如果選在下車後住宿，則需要增加一晚的住宿費用，所以現在只能改變行程，將第一站安排在上海，這樣可以保證在第二天早上到達目的地，開始旅遊，最後一站從南京返回。
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| 旅行社及時調整線路，迎接黃金週旅遊高峯 |
除了行程安排受到影響外，還有一些旅遊線路的價格也有了調整。例如，西安三日遊以前是第一天上午發車，24小時後於第二天的早晨到達臨潼，一整天遊覽臨潼，第三天上午遊覽西安市內，中午乘車返回，第四天到達天津。火車時刻調整後變成下午發車，第二天下午到達臨潼，這樣一來，要想游完臨潼就需要在此住宿一晚，住宿、當地用車的費用都要增加，因此，旅遊費用就會相應提高50至100元。
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