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引人目光的新型列車
殘疾人在動車組可享受到種種方便
動車組實行航空式服務
“這張票序號是１２３４５，我要好好收藏”
６個月的雙胞胎兄弟隨在北京打工的母親乘動車組返京
2007年4月18日，是中國鐵路史上值得濃墨重彩書寫的日子。這天零時，全國鐵路第六次大面積提速調圖全面實施，全國鐵路共有599列跨局旅客列車按新圖運行。本報當天派出記者組，登上了運行速度比12級風速還快的新型D字頭列車——
親歷“和諧號”首航
600多公里旅程一日往返
4月18日清晨7點，鄭州火車站。
聽不見汽笛轟鳴，感受不到那種熟悉的突然震動。鄭州開往北京西的新型D字頭列車，載着600多名乘客，平穩地緩緩啓動。
引人目光的新型列車
不到3分鐘，D134次列車車廂門口上方的屏幕顯示：列車時速達到每小時160公里。“這是本路段最高限速”，隨車機械師李亮介紹說，D字頭使用的是“和諧號”國產動車組，差不多1秒鐘就能提速1公里，最高時速能達每小時200公里以上，比12級颱風的風速還要快！
鄭州至北京全程676公里，D134次列車到達北京將用時5小時04分，下午開出的鄭州到北京“一站直達”動車組列車則只需4小時47分。經常往返於兩地之間的張先生興奮地說，“以前出差到北京得7個多小時，都得帶上吃的和洗漱用品。現在一早去，下午辦完事就能回來了。”
感覺像飛機機艙
走進車廂，感覺好像登上了飛機的機艙。乘客座椅乾淨整潔，椅背上有靠墊，整個座椅可以360度旋轉。座椅靠背可以調節，扶手上能拉出一個小桌板，後背設有儲物袋和腳踏板。乘客張先生感覺自己的椅背有些靠前，列車員幫他調節座椅上的旋鈕，椅背後傾了15度，他立刻覺得舒服了一些。
殘疾人在動車組可享受到種種方便
每節單號車廂都有兩個廁所：一個小便室，一個坐便式廁。一、二等車廂之間還有一個殘疾人專用坐便式廁所。坐便器的墊板能感應控溫，旅客冬天坐上去不會感到寒冷。洗手盆和馬桶都是感應出水，而且在列車停車時也可以使用。廁所裏準備的紙巾，包括溼紙巾、衛生紙和坐便紙。“我在飛機上都沒見過這種待遇。”張先生體驗後感慨地說。
提供“航空式無打擾服務”
“您好，您需要些什麼服務嗎？”身着鮮紅色制服的服務員面帶微笑，輕聲詢問身邊的乘客。同普通列車不同，動車組列車沒有臥鋪和餐車，餐食由食品服務公司統一配送。
動車組實行航空式服務
這些着鮮紅色制服的人員是食品服務公司的員工，都是航空服務專業的畢業生。“航空和高速鐵路只是工作環境不同，一個在天上，一個在地上。”服務員羅小姐說，“我們要讓乘坐地上高鐵的旅客享受到天上的服務。”
列車開行中最忙碌的是乘務人員，列車上沒有乘務人員休息室，乘務員在各個車廂裏注意着每一個角落，一旦有旅客需要幫助，就馬上走上前去。鄭州客運段列車長王效介紹說，乘務人員都經過了嚴格的選拔和培訓。“我們要求乘務員爲旅客提供‘航空式無打擾服務’，乘務員要用眼去觀察，用心去服務，在旅客開口之前，就清楚乘客想要什麼。”
見證歷史時刻
D134次列車共有8節車廂、610個座位，除了部分預留票，578張車票在鄭州就銷售一空。
“這張票序號是12345，我要好好收藏”
年近70的周大爺爲了今天的首航，提前4天買的票，但還是沒有買到自己中意的一等車廂。老人說自己是中國鐵路變遷的見證者。他解放戰爭時期參軍時，坐的是沒有窗戶的“悶罐車”；後在鄭州培訓中心工作，常坐“綠皮車”往來於鄭州北京之間。“我坐了一輩子火車，從鄭州到北京當初要用11個小時，現在只需4個多小時，我心裏特別高興。退了休很久沒出去過了，今天特地來體驗一下。”
6個月的雙胞胎兄弟隨在北京打工的母親乘動車組返京
D134首航中最小的乘客是一對不到半歲的雙胞胎兄弟，兄弟倆躺在家長的懷裏，瞪着大大的眼睛打量着嶄新的車廂。孩子的姥姥逗着孩子，讓孩子母親給孩子們照相留念，“等孩子長大懂事了，把照片給他們看，他們會記住這一天。”
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