4月18日，乘坐上海開往蘇州的D460次動車組列車的旅客喜悅之情溢於言表。
清晨，在春天淡淡的薄霧籠罩下，藍白雙色的CRH2-026A動車組列車靜臥在鐵路上海站第2站臺邊。5時38分，隨着列車一聲鳴叫，執行中國鐵路第六次大提速後首列動車組D460次客運任務的列車，從上海站首發前往蘇州。全國鐵路第六次大面積提速的序幕就此拉開。
坐在駕駛室裏的列車司機何勇強、劉東偉沉靜地啓動首發列車，駛離上海站4分鐘後，列車不斷加速，很快達到最高時速250公里。在高速行駛的時刻，劉東偉抑制不住內心的激動：“列車就像飛起來一樣，我像是在駕駛飛機。”38歲的劉東偉1988年畢業於金華鐵路司機學校，1993年就當上了火車司機。“我參加了自1997年以來的六次全國鐵路大提速，列車時速從四五十公里、七八十公里，後來增加到120公里、140公里、160公里，直至今天最高時速達250公里，實現了鐵路的大跨越。”
劉東偉自豪地說，原先開的是蒸汽車，車上有3名工人、1名司機、1名副司機、1名司爐，一個班12小時，最多時要向爐內送煤十多噸，勞動強度很大，身上滿是煤灰加汗水，沒有一件乾淨衣服；後來開內燃機車，就兩個司機，勞動強度明顯減輕；現在按定員，動車組只需1名司機，近期因爲要熟悉動車組操作技能，每列車配兩名司機。動車組司機是從200多名司機中優選出來的，要求心理素質好，反應靈敏，並經過6個月的培訓。
在整潔、舒適的車廂內，乘坐首列大提速動車組列車的乘客顯得激情飛揚。他們一會兒拍照，一會兒來回走動。坐在第一節車廂4號座位的上海交通大學大三學生王碩，學的是高分子材料，卻是名癡迷的鐵路版網友。他說，聽到鐵路大提速、開行時速200公里的動車組列車很興奮，14日動車組車票售票第1天，他就去買了票，18日沒有課，正好可以上車體驗一把。家住楊浦區的王碩，18日4點鐘就出發，步行了半個小時，才坐上公交車趕到上海火車站。他說，動車組速度快，設施先進，很舒適，坐火車越來越成爲享受了。
78歲的陳麗娟、宋發民夫婦18日也趕早乘坐了大提速的第一列動車組列車。兩人是蘇州人，在上海定居，常往來於上海、蘇州間。陳麗娟說，過去從上海到蘇州要1個多小時，現在快多了，乘車條件也好多了，感覺就像乘飛機。我們爲祖國鐵路運輸的大發展感到驕傲。她說，下午再坐動車組列車回上海。
新的動車組列車乘務工作模式也有很大變化。列車上只配一長(列車長)、一員(列車員)、兩名配餐員和兩名保潔員，乘務工作要求更高效有序。22歲的列車長蔣碧琳，身着制服在車廂內走動，不時觀察車內動態。她說，與其他列車相比，動車組的工作要求更高，人員少了，服務標準不能降低，工作要更細緻和周到。
6時17分，列車準時到達蘇州站，一聲鳴響，車門自動打開，數百名乘客在停站的2、3分鐘內就下車完畢。400多名乘客很快登上車，兩名司機從列車的一端車頭，換到另一頭的駕駛室。6時37分，他們又駕車執行D459次列車的客運任務，從蘇州站出發了。
幾乎是吃一頓早點的功夫，D459次列車就又回到了上海站。來自上海鐵路部門的信息，4月18日起，上海鐵路局共開行“和諧號”動車組列車38對，鐵路上海轄區開行的動車組列車，主要集中在上海至南京、上海至蘇州、上海南站至杭州等長三角城市間。
