施工現場
由天津隊伍承建的世界最大橋隧結合工程——上海長江口隧橋工程B2標段,昨天提前50天完工。
中交一航局一公司攻克海上橋樑建設世界性難題,首創橋樑墩柱“預製+溼拼”等先進工藝,填補了中國跨海橋以及水上施工史上多項空白,這是該公司繼承建東海大橋項目贏得“築港精銳”美譽後,再次揚威上海灘。
長江口隧橋工程南起上海浦東新區,經長興島中部至崇明陳家鎮,全長25.5公里。浦東至長興島爲隧道,長興島至崇明島爲跨海大橋,爲世界最大、最長、最深的隧橋結合工程。
由天津隊伍承建的跨海大橋基礎工程,是大橋水上施工的攻堅點,尤其是4節總高達40.6米的預製墩柱水上拼接安裝工藝,屬國內首例,世界上也無經驗可循。傳統橋樑墩柱建設,多采用首節預製,以上部分現澆的施工模式,拌和船機需長時間海上作業,現場需人工高空綁紮鋼筋,受天氣及水流影響較大。一航一公司採用預製件間現澆溼接頭工藝,攻克了預製件海上拼接難題,首開我國橋樑墩身施工海上“搭積木”的非常規工藝施工先河,大大提高了施工進度。
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