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目前，天津站改擴建工程所屬的旅客地道、京津城際線路、房建等施工相繼展開，既有線的改造也拉開序幕。在既有線改造中，需要移動現有道岔，如用傳統方法不但線路封鎖時間長，而且一組道岔就要上百勞力。近日，由中鐵六局天津鐵建公司研製的“鐵路道岔、軌排縱橫移設備”獲得了國家實用新型專利權。用上這種新設備，較人工操作可節約2/3人力、1/3時間，而且安全可靠，減少對行車的干擾。
技術人員介紹說，在我國既有線改造施工中，最難操作的是道岔、軌排縱橫移動。由於施工場地一般障礙較多，因此施工企業基本採用人工操作。移動一組中型道岔就需上百勞力，配備若干手動起重工具、滾軸小車和大量撬棍，指揮和操作均很費力，不但佔用線路封鎖時間長、不安全因素多、運件容易損壞，而且對未封鎖的運營線行車造成較大幹擾。爲解決這一難題，中鐵六局天津鐵建公司用了近一年時間進行研製，在改變着力點的方式上取得了突破。經現場試驗，這種設備可滿足70公斤以下各種道岔及軌排的起落縱橫移施工，自備動力，操作簡便，又可以組合使用，單件設備重量適宜，拆裝、運輸可根據需要將單件設備組合使用。
目前，在天津站既有線改造中，使用這種新設備移動一組60公斤的12號道岔只需30多人，封鎖2小時左右。
另悉，作爲天津站改擴建工程的關鍵部位，旅客地道施工正有條不紊地進行着。東、西側旅客地道基坑開挖設計43617立方米，首先開挖的東側地道已完成9300立方米；結構冠樑完成71%。各種灌注樁、止水樁、基底加固樁等基礎樁完成74%。
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