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重達五百三十噸的“南海一號”打撈沉井在五月十七日已經完全入水。圖爲“南天龍”開始起吊沉井 |
由於近日陽江海域天氣好轉,打撈“南海一號”的巨型沉井底部已壓到淤泥以下八米左右的深度。至此,長二十四米、寬十米、型深三米的寶船,已完全進入巨型“鋼籃”之中。
廣東省考古研究所魏峻博士介紹,對沉井進行靜壓從五月二十四日開始,重達五百噸的水泥塊將其壓到了淤泥下六米深的位置。
目前,一塊重三百噸和兩塊各重一百五十噸的水泥塊,也全部壓到沉井頂部,將沉井壓到了淤泥以下八米左右深的位置。沉井還在沉降。
他說,現場沒有安排水下作業,藉助岸上觀測設備,可以瞭解到沉井的靜壓狀態和深度。
據悉,沉井須壓到淤泥以下十二米,纔算完全到位。由於海上天氣多變,這項工作哪天完成無法確定。沉井靜壓到位後,還要清挖沉井周邊的淤泥。淤泥需挖到七米深,從而爲切割沉井下半截和橫穿底樑騰出位置。
穿底樑是關係到打撈成敗的關鍵環節,也是技術難度很高的一項工作。據介紹,沉井周邊淤泥挖完後,三十六根底樑將穿過沉井預留的孔位,封住沉井上半截,並承托住沉船。
據瞭解,全部底樑已經在廣州製作完畢。首根底樑此前與沉井一道,被運送到打撈現場。近半底樑正陸續運到陽江。
在交通部廣州打撈局船舶機具修造廠,工作人員正對留下的部分底樑作最後檢測。這些底樑呈長方體,每根長十四點四八米,寬約零點八米,重五噸多。在二十多米深的海底,能見度等於零,儘管事先已經通過預留鐵鉤作牽引,解決了一大技術難關,但穿底樑的難度仍然較大。
魏峻表示,打撈現場各項工作正按原定計劃推進。“南海一號”的出水日期,預計在七月中下旬陽江第一個颱風到來前。
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