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昨日下午，陽江海域近乎風平浪靜，人們期待已久的水下考古大戲正式“開演”：“南海I號”整體打撈開始了。
歷經8天的海上曲折旅程後，前日中午，“南海I號”特製鋼沉井終於運抵打撈現場。昨日下午2時，沉井開始下水。“南天龍”吊船升起巨臂，將重達530噸的巨型沉井從駁船上吊起，緩緩移至“南海I號”沉船上方位置，並緩緩下降。直至下午4時本報記者離開現場時，已潛沒海水中的沉井頂部距海面僅有3米。工程人員告訴記者，沉井從下海一刻到潛下28米海深，需要半天以上的時間。接下來，將沉井壓入海底淤泥罩住古船的一環，將最爲關鍵和緩慢，至少需要一週的時間。
據悉，沉井下壓完畢後數天，潛水員將在水中穿妥36根底樑，並密封上沉井，分離上下沉井，最後將上沉井連同“南海I號”打撈出水，下沉井則仍然留在海底。
上面安裝了“電子眼”，同時還需20名潛水員輪流下海監控。
“南海I號”打撈全程追蹤
爲免受驚擾，昨天，“南海I號”整體打撈的一步關鍵環節——投放沉井，悄然上演於陽江海域的萬頃碧波上。
下午2時，頂着正盛的日頭，巨型起吊船“南天龍”號揚起10層樓高的吊臂，緩緩將530噸重的沉井擎起。巨臂之下，“穗救拖30”將託載沉井的駁船“重任201號”從巨型沉井下“抽”走。2時20分，“南天龍”號巨臂輕輕下垂，吊繩下放，“沉井”一寸一寸沒入海平面之下。約十幾分鍾後，橙紅色的巨型沉井全部潛沒於湛藍的海水中，躺在海底800年的南宋古船就端臥於它的身下。
一番起落之間，海面上掠過一絲波瀾，瞬間便被大海的沉默所掩蓋。由此，“南海I號”整體打撈的步驟正式轉入神祕莫測的海底。
【作業現場】6艘船舶齊齊待命
530噸的巨型沉井經過海上數日顛簸和躲避風浪後，於前天正式抵達“南海I號”作業現場。橙紅的巨型沉井，在湛藍的海天一線間顯得格外耀眼，然而置身於遼闊無垠的大海之上，它那龐大的身形也變得小巧了。
記者在打撈現場看到，負責前期清理凝結物工作的“南天柱”號如今靜守一邊，交通部廣州打撈局排行“老二”的起重船“南天龍”號、停放沉井“重任201”號並排停泊於核心作業區，它們是昨天實施沉井任務的主角。
“南天龍”是起重900噸的全迴轉起吊船，是廣州打撈局僅次於亞洲第一吊——“華天龍”號的重型海上起重船，投放沉井的關鍵環節就由它完成。從昨天一早開始，身着橙色外衣的廣州打撈局工作人員就乘着“小鐵筐”，由“南天龍”的巨臂吊到沉井頂部開始準備工作。同時，沉井身下也有數名工作人員用電鑽切割用於固定在駁船“重任201號”上的焊點。海面之上，時時傳來切割聲，火光四溢。
距離“南天龍”不遠處，打樁船、停放12根粗定位樁的駁船、拖船“穗救拖30”，連同打撈核心區域的起重船“南天龍”、駁船“重任201號”、“南天柱”，一共有至少6艘船在作業現場。
【一個調整】先下沉井後打定位樁
不過對比之前的打撈方案，昨天的打撈工作略有調整，“下沉井”先於“打定位樁”完成。據打撈局工作人員解釋，此舉是由於連日的海上惡劣天氣影響了打定位樁的進度。打撈專家決定，抓住昨天風平浪靜的難得好天氣，先下沉井，隨後再打定位樁。
記者守候海上的一個小時內，打撈的進度格外緩慢。上午11時10分，“南天龍”號兩個起重量分別爲450噸的主吊鉤開始緩緩垂落，巨鉤直接投放於沉井之內。接下來，工作人員在沉井內進行了一連串工序，將巨鉤緊緊鉤住沉井頂部的鋼樑。12時20分，吊繩開始緩緩拉直。隨後將近一個小時的時間裏，另一個450噸吊力的巨鉤下落、鉤住沉井、拉直吊繩，全過程進行得甚爲緩慢、謹慎。
【沉井下水】下壓過程非常緩慢
下午2時，巨型起吊船“南天龍”號揚起10層樓高的吊臂，緩緩將530噸重的沉井擎起。巨臂之下，“穗救拖30”將託載沉井的駁船“重任201號”從巨型沉井下“抽”走。下午2時20分，“南天龍”號巨臂輕輕下垂，吊繩下放，“沉井”一寸一寸地沒入海平面之下。十幾分鍾後，橙紅色的巨型沉井全部潛沒於湛藍的海水之中。
離“南天龍”數十米遠的“南天柱”號由前期探摸船，變身爲“潛水作業船”。沉井下水之後，船上20名潛水員整裝待發、輪流下水，準備隨時下海監控沉井在海底的情況。船上的工程人員告訴記者，儘管沉井上安裝了在工作指揮船中可以監控的“電子眼”，但仍需潛水員在水下獲取必需的即時信息才能確保萬無一失。
該工程人員還透露，打撈隊伍將沉井下放到海底後，將及時通過DGSP衛星定位系統進行位置調整。沉井從下海到潛下28米深的海底、正對“南海I號”頭頂的位置，大約需要一天時間。接下來將沉井壓入海底淤泥的環節，將進行得非常緩慢，至少需要一週的時間。“慢功出細活，以保證沉井能將古船全身罩住，但不傷其一毫一釐。”
記者離開時，沉井下放於海底3米深的位置停止不動，橙紅色的外壁在湛藍的海水中依舊若隱若現。
記者手記 海上“暗訪”記
昨天，南海打撈現場演繹神奇的不只是“南海I號”和“南天龍”，藉助海上公安——邊防支隊和海上交警——廣東海事局的兩艘船，各路記者得以接近打撈現場，“南海I號”整體打撈的第一步壯舉得以在第一時間呈現於讀者眼前。
天剛矇矇亮，陽江東平港外一艘拖輪的悄然出海驚動了各家媒體警覺。眼望着拖輪將記者拋在身後，各路記者開始各顯神通，曲線採訪。在這之前，由於難以攻破打撈現場的信息，遠道趕來的北京、天津、重慶等地的一批記者，在東平嘈雜的碼頭外尋訪半個月、苦無成效之後，已抱憾離開，留下的有央視新聞中心的一個三人採訪小組。
默默守衛“南海I號”16載的陽江公安邊防支隊答應義務送記者們一程。於是，記者頭一次坐上了這種俗稱“大飛”的海上快艇。“大飛”猶如一輛疾速的海上“奔馳車”，萬丈海水不及眨眼就被拋於身後，時速可達53海里(陸地約80公里的時速)。僅20分鐘，“大飛”就飛跑完20海里的路程。藉助送戰士到作業船上守護之便，記者得以短暫地踏上了“南天柱”，不過隨即被迫下船，無功折返。
無奈離開後，消息靈通的記者得知海事局有一艘輪船要巡查打撈現場。當“大飛”返回碼頭時，記者又轉搭上廣東海事局的“海巡151”輪再次啓航。若說“大飛”是海上公安，確保任何覬覦“南海I號”的偷盜者難逃法網；“海巡151”平日擔當的是海上交警的任務，他們負責監控打撈現場周圍5海里範圍內過往的船隻不得接近。藉助海上交警的威力，記者再次回到打撈作業現場，之後與“南天龍”號苦苦“僵持”了1個小時，又一次被告知登船絕無希望，“海巡151”也必須在繞場一週巡視後返航。此時，打撈巨臂已擎起，下放沉井已如箭在弦。
再次折回碼頭的記者於心不甘，再次藉助“大飛”第三次重回打撈現場。但就在這一來一去之間，沉井已下，波瀾已平。被三輪海風吹得雙眼迷離的記者們，無可奈何地自我調侃：海上暗訪應是一門新增的必修課。不過仍有一幕讓所有人意猶未盡，在“海巡151”上與“南天龍”號“僵持”的一小時內，一羣銀色的白鯧魚環繞成2米直徑的圓盤從遠處緩緩遊過，猶如海底升起的一輪明月，翩翩環遊了沉井一週……
800年的今昔之間，這裏到底孕育了多少神祕？
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