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“南海Ⅰ號”作業量大減古船有望提前出水
考古專家分析，文物數量可能超出原來估計
“南海Ⅰ號”打撈全程追蹤
昨日，筆者通過省文化廳和有關考古專家獲悉，由於沉井設計科學精細，“南海I號”沉船打撈的水下工作量將大爲減少，出水日期將較原來計劃的7月中旬提前。
另外，從前段時間沉船周邊淤泥和凝結物清理的一些情況分析，“南海I號”船上文物數量可能超出原先估計。
古船文物或不止8萬件
近兩日，國家文物局文物保護司、中國水下考古中心、省文化廳和陽江市政府的負責人和考古專家，專程到陽江海域察看“南海I號”打撈現場。
“南海I號”周邊凝結物切割和清理工作已於上月底完成，所以，考古專家們在“南天柱”打撈平臺上看到的只是剩餘的少數幾塊凝結物，堆放在甲板上。這些剩餘凝結物中仍舊可見到壘疊的鐵鍋和白色小瓷瓶。一位廣州來的老專家戴上眼鏡，蹲在旁邊琢磨起來。
“更好的寶貝都收起來了！”工作人員從平臺頂部一個祕密儲物間裏擡出兩個塑料筐，筐裏是一排排的白色透明塑料盒。打開盒子，浸泡在水裏的，有漆片、木片、金絲、錢幣和梳子等；用紙包裹的，是金手鐲；用塑料袋包裝的，是各類瓷器。許多專家第一次見到這麼多珍貴文物，驚喜萬分。幾年前曾參加“南海I號”試探性發掘的國家博物館館長助理、中國水下考古中心主任張威興奮地說：“許多文物是前期打撈不曾見過的！”
據省考古研究所魏峻博士介紹，曾有人預測“南海I號”載有各類文物6萬—8萬件，從目前情況分析，這一數據比較保守。
沉船出水只會提前不會推後
最近兩天，南海海域天氣突變，海面颳起五六級大風，掀起的海浪有幾米高，還不時下雨，用於打撈“南海I號”的“南天柱”平臺不得不暫時中止水下作業。平臺上人員的主要工作，是對船邊凝結物殘渣進行最後清理和對船體定位，以便於儘快打下定位樁，安放沉井。
筆者看到，距離打撈平臺四五百米遠處的平板船，擺放着12根粗壯的鋼管，這就是近日從廣州運過來的定位樁。這些鋼管每根有60多米長，到時將插入離海面40多米的海底下，圍成一個“鋼籬笆”，對沉船進行準確定位，也便於沉井下壓。工作人員說，受天氣干擾，打定位樁的工作已經推遲。
受天氣影響，8日中午從廣州啓運沉井、原計劃9日晚抵達陽江的“重任201”船組，中途不得不在珠海一帶的海港避風。廣州打撈局負責人表示，鑑於打樁進程仍未完結，目前並不急於將沉井拖至打撈現場。但只要天氣配合，打定位樁的工作並不難，12根定位樁最快預計3天內就能打完。
惡劣天氣會不會打亂“南海I號”打撈進度？正在察看打撈現場的省文化廳副廳長景李虎明確表示“不會”。他解釋，一方面前期工作已經“搶”出了不少時間，另一方面，沉井的設計比原來設想的要科學、精細許多。比如原先曾經擔心在安裝沉井的過程中，裝設數十米長的穿底樑會比較麻煩，現在預先在定位樁內留有鐵鉤，可以用鐵絲引導穿樑，從而使水下工作量大大減少。一俟海上天氣條件好轉，四五天就可以打好全部定位樁，然後用一個星期安裝沉井，再用一個星期安裝穿底樑。“據此判斷，‘南海I號’的出水，只會提前，不會推後。”景李虎說。
建海上碼頭送“南海I號”入宮
廣州打撈局有關人員表示，一旦天氣好轉，巨型沉井將正式被運送到陽江海域的作業區域。據瞭解，沉井進場後，將首先從駁船上的固定支架上拆解下來，爲避免海上風浪將沉井打落駁船，沉井從駁船拆架後，將會盡快下水。屆時，起吊船“南洋”號也將拋錨定位，爲下吊沉井做準備。
“南海I號”出水後如何從岸邊拖入“水晶宮”？目前，廣州打撈局正準備在“水晶宮”前，距岸邊153米海面上修建一個距海底8米高、寬30米的海上碼頭，然後從海上碼頭修通一條長325米的通道，直通“水晶宮”門口。沿着這條通道，裝載古船的巨型沉井將被拖入“水晶宮”內。據瞭解，沉井“入宮”的過程分兩步：第一步，6月底7月初，“半潛駁”將首先把裝載古船的沉井運到海上碼頭，海上碼頭鋪墊多個氣墊，依靠先進的起點搬運技術，將沉井從海上碼頭沿着153米長的海上通道運到岸邊；第二步，從岸邊到“水晶宮”再修建一條170米長的岸上通道，停靠岸邊的沉井依靠這條通道進入“水晶宮”。
筆者在陽江海陵島的廣東海上絲路博物館建設現場看到，廣州打撈局正派出一艘清淤船在這裏的海岸邊作業。據瞭解，這艘船負責清理沉井通往“水晶宮”路上的淤泥，清理淤泥後，將會鋪砌石頭建海上碼頭、海上通道。大約6月底，這條300米長的通道將全面建成。
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