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一餐接待相當一個農民一年的收入
公務接待、迎來送往，是基層政府浪費最爲普遍的現象。
李明是西部某貧困縣的政府辦公室副主任，從進入縣政府辦公室負責接待工作起，已有近十年的接待經歷。李明告訴記者，搞了這麼多年的公務接待工作，最深的是兩個感受：一個是浪費，再一個就是繁瑣。
李明說，由於近年來這裏能源開發步伐加快，政府部門前來指導檢查的人數大增，接待任務就顯得非常重。“一週至少要接待兩三撥人，給人的感覺是天天都在接待。”
“雖然公務接待都有嚴格的接待標準，但在實際操作中，往往容易‘破例’。”李明說，“比如喝酒，雖然我們規定接待用酒不用外地高檔酒水，但在用餐時，縣領導一般都會徵求客人尤其是上級領導的意見，有的領導只喝固定品牌的高檔酒，我們總不能說這裏沒有，讓客人掃興。還有一個是在用酒數量上無法控制，這裏人熱情好客，一旦碰到酒量大的客人，酒水常常超標。”
他告訴記者，接待客人吃飯，主要是酒水費用較高。一餐喝上幾瓶茅臺酒，再加上酸奶等飲料，就相當於當地一個農民一年的收入了。“我們這裏仍是省級扶貧開發重點縣。去年全縣還有20多萬農村人口的人均年收入才2000多元。有時回老家，聽到有些老百姓罵幹部大吃大喝，說一餐飯吃掉了一兩百元，也就是說在他們心目中，幾百元就是大吃大喝的標準，他們哪裏想到，縣裏招待客人這些錢有時剛夠買一瓶酒。”
李明感嘆，與我們相鄰的另一個縣，是個純農業縣，財政收入也不行。但在接待上，也要硬撐門面，甚至欠着賬照樣要吃喝。這種風氣在經濟落後地區較爲普遍，有些領導經常開的一句玩笑就是“再苦也不能苦肚子”。
“剛纔講了浪費，再講講繁瑣。有些重要領導的接待，就要制定接待方案，確定陪同人員，準備乘坐車輛和開道車，制定參觀活動流程，還有與相關部門的銜接聯絡、日常服務等，工作量非常大。”
李明說，據媒體報道全國一年公款吃喝開銷大約3000億元，相當吃掉一個三峽工程。我看，建設節約型政府實在是當務之急！現在有的地方都在精簡會議，推行“無會周”制度，不知什麼時候會來一次“無接待周”？也能讓我們放鬆一下緊張的神經，還能爲國家省下一筆不小的開支。
養一輛公車一年費用20萬元以上
除公務接待外，公務用車是近年來羣衆議論較多的政府浪費現象。公車私用、車輛超編、超標、維護費用昂貴等，使公車成爲我國最大的公務消費開支之一。統計數據顯示，到上世紀90年代後期，我國約有350萬輛公車，包括司勤人員在內每年耗用約3000億元人民幣。儘管如此，各地政府採購汽車的數量，每年仍以超過20%的速度遞增，以至國家財政不堪“車輪”重負。
有專家初步估算，每年一輛公務車的運行成本(含司機工資、福利)至少在6萬元以上，有的甚至超過10萬元，再加上車輛的保養維修、汽油費用等，一輛公車一年的費用大概在20萬元以上。
今年初，河南省鄭州市召開兩會，蔡愛芬等36名市政協委員聯名遞交了《公車改革，勢在必行》的提案，直擊當前公車消費“無底洞”現象。
不合理的公車消費，已成爲各級財政的沉重包袱和巨大漏洞。在某些地方，公車公用佔1/3，領導私用佔1/3，司機私用佔1/3，這是公開的祕密。
“每天早上5點20分，我從家裏準時出發到東三環領導的住處，先把領導的千金、夫人分別送到位於西城的學校和單位，然後趕回去接領導到東城區上班。下午我得掐好時間，把領導的千金和夫人先接送回家，稍晚點去接領導下班。”家住北京宣武區的老張是某機關領導的一名司機，他向記者抱怨道，“這是我每天的常規工作，往往到家已經晚上八九點鐘了。只有週末領導把車開回去自己用，我才落個輕鬆。”
記者調查發現，一些公車在養護過程中吃回扣、賺差價現象，已成爲財務上的黑洞。“公車有毛病時，很多司機喜歡到一些個體維修點維修。”北京一家事業單位的司機向記者坦言，“這些老闆做生意比較靈活。”
儘管近年對超標購車控制很嚴格，但一些弄虛作假、超標購車，利用權力超編用車現象還時有發生。由於不少車輛成了領導“專車”，普通人員有公事，也得排在領導的私事後,許多單位辦事人員難以享受到公車帶來的便捷。
在採訪中，很多人認爲，公車要走出氾濫無序狀態，必須走法制化之路。對公務用車進行改革就要取消一部分人的特殊待遇。
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