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死者家屬或可獲賠40萬
九江大橋將獲3億多保險賠償
記者昨日從人保廣東分公司知情人士處獲悉，九江大橋坍塌事故的財產損失和公衆責任損失將主要由保險公司埋單，共可獲賠3億元。另外，遇險家屬的賠償可能會達到40萬左右。
曾在人保廣東分公司工作的廣東金融學院保險系副教授羅嚮明昨日向記者透露，廣東省佛開高速公路有限公司是九江大橋業主，每年都在中國人民財產保險公司投保財產損失保險和公衆責任保險。根據此次九江大橋的損失和遇險人員的初步情況，人保將可能爲此次事故的財產和人員傷亡賠償3000萬左右。
對此，人保廣東分公司有關人士向記者證實，九江大橋和運沙船財產險都是該公司承保，但具體的賠償數額還需要等到政府出具事故責任報告後才能決定。
佛開高速每年投保20萬
現任廣東金融學院保險系副教授的羅嚮明，從上世紀90年代一直在人保廣東分公司工作，而廣東省佛開高速公路有限公司每年爲九江大橋投保的財產險和公衆責任險業務正出自他手辦理。據他透露，從九江大橋開始修築到建成通車，人保一直爲其承保。佛開高速每年在人保爲九江大橋購買的財產損失險保額約3億元，公衆責任險責任限額約500萬元。按照保險公司目前的費率，佛開高速每年在這兩個險種上的保險費用支出約20萬元。
不過，究竟保險公司將爲此次事故賠償多少，目前還未有最後定論。據瞭解，這一切都要經過保險公司對損失情況的定損鑑定後，才能最後定奪賠償金額。有保險公司人士則認爲，此次事故屬於重大橋樑坍塌事故，其損失可能難以估計，即使保險公司給予了承保，佛開高速可能還要“自掏腰包”進行賠償。對此，羅嚮明有不同的意見。他分析指出，此次坍塌的橋樑只有一部分，而並不是全部毀掉，因此保險公司不可能按全部損壞的情況來定損，即使現在重建一座九江大橋，造價估計也只在4億元左右。因此，橋樑損失不可能全部賠償。
遇險者家屬或獲賠約40萬
針對大家關注的賠償問題，有關人士指出，按照我國有關規定，城鎮居民的人身損害賠償標準爲城鎮居民人均可支配收入標準的20倍，按照佛山2006年城鎮居民人均可支配收入標準14769.94元的標準，失蹤者家屬可以獲得近30萬元。根據記者掌握的信息顯示，當地政府臨時組織的事故善後指揮部透露，賠償金額可能爲30萬元。
有專家認爲，這僅僅是政府部門所認定的賠償限額，佛開高速每年投保的500萬公衆責任險將對遇險人員進行賠償，其標準應該高於政府所制定的賠償標準。羅嚮明透露，公衆責任險的賠償一般是參照政府制定的賠償標準，由於是商業保險，會根據遇險人員的家屬進行撫卹，賠償金額會略高於政府的賠償標準。因此，從此次事故的發生情況來看，遇險家屬的賠償可能會達到40萬左右。
某保險公司人士指出，此次能夠確定的傷亡和失蹤人員是9名左右，車輛4輛，500萬的保險限額基本能滿足賠償，但是還有些失蹤人員和車輛並未有最後確定，因此還有待政府的最新打撈工作。如果超出500萬的賠償限額，佛開高速將自己“買單”。
中山兩兄弟救起10名落水船員
據新華社6月19日電“當時什麼也沒想，我從吊機操作室爬出來，和我哥哥見面後想到的第一件事就是救人……”廣東6·15九江大橋坍塌事故發生時，樑福根正在距離事發橋下不過10米的浮吊作業船上工作。從坍塌引發的巨浪中逃生的他，在船艙找到哥哥，兄弟倆運用長期工作積累的海上救援知識一起投入到災難大營救中，併成功營救了落水的10名船員。
目擊大橋坍塌一刻
樑福根和哥哥樑華根是廣東中山市板芙鎮人，長期從事水上浮吊作業工作，10個月前，他們應聘參加佛開高速公路擴建工程施工隊，隨後一直在九江大橋附近從事浮吊作業。
6月15日凌晨5時許，樑福根獨自一人在吊機操作室等待操作指令，哥哥樑華根和另外一名廣西籍民工在浮吊船船艙休息。突然“砰”的一聲，在距離他作業的浮吊船10米的地方，一艘運沙船一頭撞上了大橋橋墩，緊接着被撞大橋橋墩上的四跨橋面由幾十米的高空依次坍塌，四跨橋面由南往北方向依次墜落江面。
樑福根回想當時的情景依然心有餘悸：“整個下墜過程在40秒左右的時間內完成，江面被墜落的橋板激起七八米高的水浪。浪花迅速地撲向我的吊機操作室。幸虧我抓住了操作杆纔沒有被浪花衝下江去……”
四五分鐘救起10人
由巨浪中逃生的樑福根，第一時間衝到船尾船艙找到哥哥樑華根，兄弟倆準備駕船逃離災難現場。正在這時候，撞橋的運沙船在墜江的巨大橋面混凝土塊的撞壓下，船頭迅速下沉，江面形成多個旋渦，由於水流湍急，濁浪逼人，被困於船尾的10名船員隨時有墜江遇險的可能。
“當時情況非常緊急，我們不知道還會不會有橋面下墜，哥哥當時就說，只有我們兩兄弟有救援知識，其他人可能幫不上忙，還是救人要緊。”兩兄弟不顧當時清晨霧大，江面情況危機四伏，依然駕船駛近下沉的運沙船，運用浮吊船上的救生衣、救生圈、救生繩以及竹竿等器物把運沙船的10名船員救上浮吊船。
“把他們救上來，他們似乎都驚嚇過度，誰都沒講話，好像是講不出話來。整個營救過程也就四五分鐘。這時海事局的江面巡邏船也駛過來了，在海事局同志的指引下，我們把營救的船員送到了南海戰備碼頭……”
雖然事情已經過了3天，但是樑福根的語調中還略帶着緊張，似乎還沉浸在當時的那一刻。經歷死裏逃生，在事後樑福根才發現在事故和救援現場，他腿腳多處劃傷。
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