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日前在法國巴黎舉行的第47屆國際航空航天博覽會上，中國航空工業第一集團公司(以下簡稱“中國一航”)總經理林左鳴表示，該公司將競購空中客車(Airbus)旗下全部六家將被拍賣的工廠。中國一航承諾，將大力發展這六家工廠，將它們建成空中客車具有競爭力的供應商。
空客天津轉讓A320技術
這六家工廠空中客車的工廠位於英國、法國和德國，空客之所以將這些工廠拍賣，是因爲此舉將能爲空客節省20億歐元。
這六家被拍賣的公司中，最引人矚目的是Filton公司，它有僱員6500人，主要爲空客生產機翼部件，包括英國和美國在內的多家公司都向其伸出了“橄欖枝”，競購異常激烈。
此外，空客在天津新建的生產線也有了最新進展。空客副總裁洛朗斯·博龍表示，空客高度重視與中國在天津A320飛機總裝線項目上的合作，並將力爭以最快速度，在未來幾年內實現基本由中方技術人員完成總裝工作。
博龍還表示，空客還承諾向中國轉讓A320機翼結構製造技術，目標是到2007年底，使中國能夠爲空客在英國的工廠提供完整的機翼結構。到目前爲止，空客還未與其他國家開展過這樣的合作。
在談到總裝技術的轉移是否會對空客本部就業造成衝擊時，博龍表示，空客目前的訂單增速超過了飛機產量的增長，在天津建立總裝線並不是轉移生產地點，而是提高飛機生產能力，這符合空客的利益。因此，天津總裝線是一箇中法雙贏的項目。
中國一航不再是轉包商
中國是全球飛機消費增長最快的國家。中國一航預計到2010年銷售額能達到10億美元，相比去年的3.6億美元，每年增長40%，目前，中國一航正在建造新型的90個座位的ARJ21型區域飛機，這種類型的飛機預計能在2009年9月能夠投入使用。
面對巨大的市場，包括歐洲空客、美國波音在內的大型飛機制造商，都紛紛加強了與中國的合作。18日，加拿大龐巴迪宇航公司也與中國一航簽訂了戰略合作協議。龐巴迪宇航公司將提供技術支持以及1億美元資金，幫助中國開發ARJ21區域性飛機，如果合作成功，中國航空工業第一集團公司將從目前龐巴迪的轉包商發展成爲主要飛機零部件製造商。
中國製造大飛機已經排上了日程。業內人士分析，而從更長遠來看，中國和其他興起的亞洲經濟體，包括印度在內，最終會建造他們自己的飛機出口。
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